2020年11月6日，由聯合國工業發展組織投資和技術促進網絡與第三屆中國國際進口博覽會聯合主辦的“第四次工業革命與智慧出行論壇”在上海順利舉辦，著名主持人畢嘯南主持大會。

　　論壇聚集了一大批知名度高、行業影響廣泛的專家，與國內外汽車行業利益攸關方開展高層對話，分析行業發展所面臨的重點、難點，并多角度出發進言獻策。

　　第四次工業革命作為一次范式變革，正以前所未有的演變速度、規模、范圍和復雜性從根本上改變生產、消費乃至整個社會，其所產生的技術以及商業模式創造了大量新機會。隨著機器人、人工智能、大數據、5G、新能源、增材制造等引入汽車產業，未來智慧出行正經歷前所未有的重大變革。

　　汽車，是工業時代最具代表性的產品，汽車行業也是全球價值鏈最有代表性的產業之一。中國是除了美國和歐洲之外的全球三大汽車制造中心，也是全世界增值最快的市場，特別是新能源、自動駕駛、智能網聯等在中國發展迅速。智慧城市的發展是城市化、工業化、信息化的三化融合。智慧出行關系到未來城市的工業化程度與便利化水平，對實現環境、社會、經濟的包容與可持續發展(ISID)有重要意義，也是未來汽車產業實現包容與可持續工業發展的必要路徑與需求。

　　今年年初，受疫情影響，中國“世界工廠”大面積停工、供貨中斷，短期內對全球供應鏈沖擊顯著，尤其是在汽車零部件行業，隨著中國疫情防控手段提升，中國國內汽車市場強勁復蘇，中國已成為全球資本與海外人才的“避險地”。

　　今年，第三屆中國國際進口博覽會(以下簡稱“進博會”)汽車展區“創新升級”，開設智慧出行專區。專區規劃面積7000平方米，聚焦自動駕駛、智能網聯、智慧座艙、車路協同、控制系統、核心傳感器等智慧出行細分板塊，展示企業最前沿產品和最新發展構想，促進世界汽車產業智能化發展和技術變革。

　　在此背景下，為充分發揮進博會人文交流平臺、開放合作平臺作用，用好中國汽車產業發展論壇，聯合國工業發展組織投資和技術促進網絡(UNIDO ITP Network)與中國國際進口博覽局圍繞“智慧引領 通向未來”主題共同主辦第三屆中國國際進口博覽會“第四次工業革命與智慧出行論壇”，聚集一批知名度高、代表性強、行業影響廣泛的產學研領域專家學者和優質企業代表，與國內外汽車行業利益攸關方開展高層對話，分析行業發展所面臨的重點、難點，多角度出發為產業包容性可持續發展進言獻策，開拓汽車產業思想碰撞、理念交流、互促進步“大平臺”和“新航道”，打造百家爭鳴、萬花齊放的汽車產業密集發聲新高地的同時為全球汽車行業注入全新活力。

　　福特中國信息技術副總裁、信息技術及車聯網技術負責人侯新海先生;SAP中國高級副總裁董志剛先生;百度智能駕駛事業群組、戰略合作副總經理聶育仁先生;小馬智行副總裁兼上海公司總經理王皓俊先生;博澤中國區研發副總裁王瓊先生;高通公司中國區研發負責人徐晧先生;寶馬集團大中華區政府事務副總裁姚曉蓉女士;滴滴集團副總裁陳楠;騰訊智慧交通副總裁施雪松;中國太平洋保險股份有限公司董事長顧越;京東方高級副總裁路寬等嘉賓出席論壇。

　　在回答主持人畢嘯南關于“中國智慧出行的發展階段及終極想象”的問題時，大家一致認為，未來三到五年中國的智慧出行將實現車路行一體化，但達到大規模的無人駕駛則至少需要十到十五年以上。汽車是繼手機之后人類未來最大的智能商品，汽車未來不僅僅是一個通行工具，更是人類的一個生活場景。

　　百度智能駕駛事業群組、戰略合作副總經理聶育仁先生認為，未來整個移動出行的終局，可以總結成一站式、無人化、車路行的一體化。一站式就比較好理解，未來的MaaS平臺肯定會有超級的APP，所有的老百姓在那個APP上輸入目的地，用各種各樣的方式銜接，一站式的購票可以自動地結算。無人化也比較好理解，就是現在的自動駕駛技術，實際上在中美，大家能看到一些案例，已經在落地、商業化運營。

　　后面的一體化主要講的是因為目前的交通汽車和出行、運輸行業分散在不同的部門管理，未來在若干年以后，它可能會走向車、路和出行融合的一條路，我們稱之為“ACE”，ACE可能會融合。

　　小馬智行副總裁兼上海公司總經理王皓俊先生認為，目前來看，可能會把汽車本身看作是出行的方式，汽車本身是生活的一部分，生活質量也好以及生活形態也好、生活內容也好，都在這一部分里面能體現出來，就是說工具本身的概念越來越模糊了，而是成為本身形態的一部分。

　　高通公司中國區研發負責人徐晧先生認為，從車的角度來說，不要把車作為純技術的東西，將來的車解決現在的痛點，痛點是什么?人太多、車太多，駕駛不方便。將來一個是提高效率，一個是減少危險性。如果說現在出去游玩，開車不是一個方法，你到了一個景點，看景點是主要，未來的出行可以把技術做到開車的部分也可以是娛樂的部分，如果自動駕駛能夠完全做到，它能夠非常有效、安全地把你送到目的地，你去目的地過程中也是親子的過程，也是和親朋好友娛樂的過程，開車是很大的時間量，上班有的時候來回兩個小時，怎么把車作為一種娛樂，這是我們需要解決的問題。

　　寶馬集團大中華區政府事務副總裁姚曉蓉女士認為， 中國汽車行業這幾年還是走了一個學習曲線，開始很極速，大家很熱情澎湃研究各種各樣的技術，現在到了相對比較冷靜、認真腳踏實地做事情的時候，所以我覺得有這樣的學習曲線。第二個，大家應該保持開放、合作、創新的思維方式，不能再禁錮原有的模式，才能夠有顛覆性的突破。第三個，因為中國人還是非常喜歡技術，而且對于技術的接受心理準備會更好一些，這些技術的實現、應用，包括智慧出行的一些解決方案，中國應該會比其他的市場走得更快。