據(jù)報(bào)道，正如特斯拉公司預(yù)期的一樣，該公司在日本調(diào)整了車(chē)輛售價(jià)之后，立刻就迎來(lái)了大筆訂單。日前，特斯拉在日本下調(diào)了Model 3電動(dòng)轎車(chē)的售價(jià)，下調(diào)幅度高達(dá)24%。

　　近期，特斯拉在世界多個(gè)地方調(diào)整了價(jià)格，其中動(dòng)作最大的就是日本。在價(jià)格調(diào)整之后，日本消費(fèi)者的需求立刻就得到了刺激，該公司獲得了大量訂單。報(bào)道稱(chēng)，當(dāng)前Model 3在日本的交付時(shí)間延長(zhǎng)到了12至16周。在本次降價(jià)之前，車(chē)輛的交付時(shí)間只需要6至8周。有意立即提車(chē)的日本消費(fèi)者，也可以選擇庫(kù)存車(chē)型。

　　從目前的情況來(lái)看，特斯拉并未像一些人預(yù)計(jì)的那樣，在日本遇到需求度較低的問(wèn)題。如果該公司能夠繼續(xù)提升生產(chǎn)速度，他們也完全可以將生產(chǎn)的所有車(chē)輛都銷(xiāo)售出去。事實(shí)上，特斯拉已經(jīng)多次明確表示，該公司生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)并不缺乏需求，當(dāng)前該公司在世界多個(gè)地方建設(shè)工廠，為的就是滿足不同市場(chǎng)上消費(fèi)者的需求。而且，為了刺激潛在賣(mài)家完成購(gòu)買(mǎi)，特斯拉還可以通過(guò)調(diào)整價(jià)格等手段達(dá)到這個(gè)目的。

　　銷(xiāo)量要比利潤(rùn)率重要得多，隨著生產(chǎn)成本的降低，特斯拉可以進(jìn)一步降低車(chē)輛售價(jià)，從而提升銷(xiāo)量，而且此舉不會(huì)對(duì)其利潤(rùn)率造成太嚴(yán)重的沖擊。