歐盟新法案嘗試為飛機提供5G網(wǎng)絡,“飛行模式”恐將成為過去式
如果這一法案順利通過,則代表歐盟將要求航空公司為乘客提供5G連接,而不能要求乘客為Wi-Fi付費,這也意味著航空公司強制要求的手機關機和飛行模式將走向終結。如果達成一致,歐盟成員國需要在2023年6月30日之前為這種5G網(wǎng)絡做好準備。
對此,歐盟市場專員蒂埃里・布雷頓(ThierryBreton)在一份聲明中表示,該計劃將“為人們提供創(chuàng)新服務”并幫助歐洲公司成長,“當談到超高速、高容量連接帶來的可能性時,天空也將不再是限制”。
據(jù)介紹,航空公司將使用稱為“微微蜂窩(pico-cell)”的特殊網(wǎng)絡設備將飛機連接到地面,通過地面的衛(wèi)星網(wǎng)絡傳輸電話、文本和網(wǎng)絡數(shù)據(jù)。
IT之家了解到,美國聯(lián)邦通信委員會(FCC)在2013年表示,他們于1991年首次出臺了禁止在飛機上使用手機的規(guī)定,旨在“避免在空中使用手機對地面蜂窩網(wǎng)絡產生有害干擾的威脅”,因此后來各國都沿用了這一規(guī)定。
據(jù)說禁止在飛機上使用手機的原因是它可能會干擾飛行員的導航系統(tǒng)。然而,據(jù)《商業(yè)內幕》2017年報道,聯(lián)邦通信委員會頒布了飛機手機禁令,以“保護地面手機網(wǎng)絡免受無線電干擾”。
簡單來說,如果所有航空公司都允許用戶在4萬英尺的高空使用手機,地面上的多個信號塔就會在短時間內接收到大量活動手機的信號,這可能會導致地面網(wǎng)絡擁擠,擾亂通訊服務。
英國飛行安全委員會首席執(zhí)行官戴・惠廷厄姆在接受BBC采訪時表示,在飛機上使用手機歷來是被禁止的,因為人們那時候不知道手機會對飛機產生什么影響。
“我們擔心它可能會干擾自動飛行控制系統(tǒng),”惠廷厄姆稱,“根據(jù)經(jīng)驗,我們發(fā)現(xiàn)受到干擾的風險非常小。但我們一直都建議用戶在飛行途中將設備關機或設于飛行模式。”
也就是說,雖然美國一直都對5G干擾有著擔憂,但惠廷厄姆表示英國和歐盟沒有這種顧慮。
“受到干涉的可能性要小得多,我們有一套不同的5G頻率,而且功率設置比美國標準要低。旅行中的用戶想要5G,監(jiān)管機構就必須提供這種可能,但需要采取措施確保他們所做的一切都是安全的。”
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