5月1日，特斯拉中國制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版降價(jià)，補(bǔ)貼前起售價(jià)由32.38萬元降至29.18萬元，新能源乘用車補(bǔ)貼后消費(fèi)者最終到手價(jià)從30.355萬元降至27.155萬元。

　　對于此次降價(jià)的原因，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳對澎湃新聞(www.thepaper.cn)表示，特斯拉希望國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版能符合中國新能源汽車補(bǔ)貼政策。降價(jià)初衷是希望消費(fèi)者能享受到新能源乘用車補(bǔ)貼，并非占領(lǐng)更大市場份額。

　　位于上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)的特斯拉上海超級工廠，是目前全球唯一一個(gè)正在生產(chǎn)特斯拉整車的工廠。陶琳表示，上海工廠正在按正常速度生產(chǎn)，產(chǎn)能每周3000輛。主要用于生產(chǎn)Model Y的特斯拉上海工廠二期廠房正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)國產(chǎn)Model Y明年上市。

　　補(bǔ)貼后到手價(jià)27萬元，初衷是“希望消費(fèi)者享受到補(bǔ)貼”

　　特斯拉最終沒有放棄30萬元以下市場。

　　財(cái)政部等四部門4月23日發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(下稱“《通知》”)提到，將新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長至2022年底。

　　2020年新能源車補(bǔ)貼新政最明顯的變化是設(shè)置了30萬元的“價(jià)格線”，即新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬元及以下，售價(jià)在30萬元以上的新能源乘用車無法享有補(bǔ)貼。

　　由于此前國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版補(bǔ)貼前售價(jià)32.38萬元，高于30萬元這一門檻線。如果不調(diào)整售價(jià)，該車型在7月22日的過渡期結(jié)束后將失去補(bǔ)貼優(yōu)惠。

　　對于此次降價(jià)，陶琳表示，特斯拉的初衷是希望消費(fèi)者能享受到國家對新能源汽車的支持政策，幫助消費(fèi)者以“更合理的價(jià)格購買性價(jià)比更高的產(chǎn)品”，“從而更快速享受智能化產(chǎn)品，并非基于更大的市場份額而下調(diào)價(jià)格。”

　　而此次降價(jià)之所以僅針對國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版，是因?yàn)樵撥囆驮�先售價(jià)接近30萬元，國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版官網(wǎng)售價(jià)34.405萬元，高性能版41.98萬元。陶琳認(rèn)為將國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版價(jià)格調(diào)整到符合國家政策的限價(jià)是一個(gè)“可行方案”。

　　“特斯拉定價(jià)策略很簡單，確定合理的利潤率，在此基礎(chǔ)上任何節(jié)省的費(fèi)用，例如關(guān)稅調(diào)整、補(bǔ)貼、成本優(yōu)化等，都將反饋給消費(fèi)者。”

　　陶琳解釋，目前特斯拉汽車價(jià)格的變動在市場上的反應(yīng)很明確，由于是直營體系，終端價(jià)格透明，無員工折扣，“所有人都是一樣的價(jià)格，相對應(yīng)的，我們有任何價(jià)格調(diào)整，所有人都會在第一時(shí)間知道。”

　　在《通知》下發(fā)后，有聲音認(rèn)為國產(chǎn)特斯拉將降價(jià)至30萬元以內(nèi)，以符合2020年新能源車補(bǔ)貼新政中的條件。中信證券發(fā)布研報(bào)稱，新能源汽車補(bǔ)貼政策符合預(yù)期，有望拉動國產(chǎn)特斯拉降價(jià)放量。

　　不過，國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版最終到手價(jià)經(jīng)歷先漲后降。《通知》發(fā)布第二天，特斯拉官網(wǎng)顯示，國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版最終購買價(jià)格從29.905萬元上升至30.355萬元，上漲4500元。國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版最終購買價(jià)格從33.905萬元上漲至34.405萬元，上漲5000元。

　　但特斯拉方面認(rèn)為消費(fèi)者最終到手價(jià)上漲是因?yàn)樵谧钚卵a(bǔ)貼政策下補(bǔ)貼金額減少所致。陶琳表示，國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版基礎(chǔ)售價(jià)一直是32.38萬元，最終到手價(jià)是基礎(chǔ)售價(jià)和新能源乘用車補(bǔ)貼后的價(jià)格。

　　從補(bǔ)貼政策發(fā)布至本次降價(jià)前，過渡期內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的補(bǔ)貼是過去的80%，官網(wǎng)看起來的漲價(jià)“完全是因?yàn)檠a(bǔ)貼政策的變化帶來的價(jià)格變化”。

　　值得注意的是，在特斯拉零部件國產(chǎn)化的道路上，國內(nèi)動力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代公告稱，將于7月起向特斯拉提供鋰離子動力電池，供貨協(xié)議將持續(xù)到2022年6月30日。若能達(dá)成，磷酸鐵鋰(LFP)電池將首次被納入特斯拉生產(chǎn)線，有望降低相關(guān)車型生產(chǎn)成本。

　　臨港二期廠房在建，國產(chǎn)Model Y明年上市

　　北京時(shí)間4月30日凌晨，特斯拉發(fā)布一季度財(cái)報(bào)。特斯拉一季度總營收為59.85億美元，高于市場預(yù)期的59億元，同比增長32%。在美國通用會計(jì)準(zhǔn)則下，歸屬上市公司股東凈利潤為1600萬美元，優(yōu)于市場預(yù)期的2億美元虧損，去年同期公司虧損7億美元。

　　特斯拉財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)公布后，盤后股價(jià)一度大漲8.72%至870.32美元，最終報(bào)收于800.51美元，上漲4.08%。

　　疫情影響下，一批車企受創(chuàng)，特斯拉“異軍突起”，一季度交付88496輛電動車。其中，Model 3和Model Y共計(jì)交付76266輛，Model S和Model X共計(jì)交付了12230輛。

　　在產(chǎn)能方面，特斯拉表示，特斯拉上海超級工廠運(yùn)營情況好于預(yù)期，預(yù)計(jì)Model 3年中產(chǎn)能有望增加至周產(chǎn)能4000輛，年產(chǎn)能預(yù)計(jì)增加至20萬輛。

　　特斯拉美國加州弗里蒙特工廠3月24日至今一直暫停運(yùn)營，但特斯拉2020年底交付50萬輛汽車的目標(biāo)沒有改變。

　　而位于上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)的特斯拉上海超級工廠于2月10日復(fù)工，“復(fù)工以來經(jīng)歷了零部件、供應(yīng)商的調(diào)整，現(xiàn)在基本上恢復(fù)穩(wěn)定。”陶琳表示，特斯拉上海超級工廠是目前全球唯一一個(gè)正在生產(chǎn)特斯拉整車的工廠。

　　“這邊的各種運(yùn)轉(zhuǎn)都很關(guān)鍵，我們都在按正常速度生產(chǎn)，已經(jīng)能達(dá)到每周3000輛的產(chǎn)能。”與此同時(shí)，主要用于生產(chǎn)新一代智能電動SUV——Model Y的特斯拉上海工廠二期廠房正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)國產(chǎn)Model Y明年上市。

　　在一季度財(cái)報(bào)會上，特斯拉CFO扎克·柯克霍恩表示，一季度上海工廠生產(chǎn)Model 3的成本已經(jīng)低于加州弗里蒙特工廠，目前仍有很大空間可以降低生產(chǎn)成本。

　　“我們會通過提高產(chǎn)量來降低成本，你將在第二季度至今年年底時(shí)看到變化。目前我們還未完全實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的本土化，在完全落實(shí)本土供應(yīng)商之前，還有可以降低生產(chǎn)成本的空間。”

　　今年1月，特斯拉上海工廠的零部件本地化率為30%左右，計(jì)劃到明年7月提升至70%-80%。陶琳表示，接下來，上海工廠將按照規(guī)劃加快零部件國產(chǎn)化率，“受疫情影響，國產(chǎn)化率跟之前的計(jì)劃有一些變化，但到今年底還是會實(shí)現(xiàn)大部分國產(chǎn)化。”

　　對于和寧德時(shí)代的合作，她表示目前正常進(jìn)展，特斯拉提供的是整車體驗(yàn)，肯定會確保每一個(gè)零部件合乎其需要有的表現(xiàn)，即確保質(zhì)保、性能表現(xiàn)、續(xù)航能力都符合特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)。

　　“所以在電池方面，特斯拉可能還會有其他選擇或是其他供應(yīng)商，但只要裝在車上的都會符合特斯拉供應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。”陶琳說。