比爾蓋茨和特斯拉馬斯克雖同為美國(guó)人，但是二者在外界看來(lái)，并沒(méi)有展現(xiàn)出“同胞”間的團(tuán)結(jié)友愛(ài)。

　　并且比爾蓋茨，作為一位價(jià)值投資者，除了沒(méi)有染指特斯拉股票之外，就連自己買(mǎi)的首輛電動(dòng)車，也沒(méi)有選擇特斯拉。

　　在今年年初，比爾蓋茨透露，自己購(gòu)買(mǎi)了德國(guó)的保時(shí)捷Taycan，并且力贊Taycan，認(rèn)為它非常酷，自己也很是喜歡。

　　對(duì)此，特斯拉的馬斯克自然有些不爽，在Twitter上回應(yīng)稱：“我和蓋茨的對(duì)話讓人沮喪”。

　　因?yàn)橘I(mǎi)電動(dòng)車的這件事，馬斯克和比爾蓋茨結(jié)下的“梁子”暫且不提，近日，比爾蓋茨又給特斯拉澆了一瓢涼水。

　　據(jù)外媒報(bào)道，比爾蓋茨正在自己的博客平臺(tái)上，發(fā)表氣候變換對(duì)環(huán)境帶來(lái)更大破壞性的觀點(diǎn)。

　　其指出，必須通過(guò)電動(dòng)化運(yùn)輸應(yīng)對(duì)氣候變化。但是，他對(duì)電動(dòng)汽車提出了一些有爭(zhēng)議的評(píng)論。

　　根據(jù)蓋茨的說(shuō)法，乘用車可以用上純電動(dòng)動(dòng)力，并且能夠滿足乘用皮卡車，這樣的半乘用半貨用的車型需求。

　　蓋茨稱，“通用和福特等傳統(tǒng)汽車公司以及Rivian和Bollinger等造車新勢(shì)力，您甚至可以很快購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)皮卡。”

　　但是當(dāng)前市場(chǎng)上最火的卻是特斯拉皮卡CyberTruck，其預(yù)定量已經(jīng)超過(guò)了幾十萬(wàn)輛。而比爾蓋茨并沒(méi)有提到該皮卡車。

　　除此之外，蓋茨的一些言論引起了更多的爭(zhēng)議，“他聲稱電動(dòng)半掛車(如特斯拉Semi)和電動(dòng)噴飛機(jī)“很可能永遠(yuǎn)不會(huì)”出現(xiàn)。”

　　該問(wèn)題的主要原因是，這些交通運(yùn)輸工具，所需要的動(dòng)力功率非常大，而要想提供這么大的功率，要求電池也變得更大更重。

　　因此，他認(rèn)為電動(dòng)汽車也可能永遠(yuǎn)不會(huì)成為18輪重型卡車、貨船和飛機(jī)等實(shí)用解決方案。

　　蓋茨說(shuō)道：“盡管目前市場(chǎng)上有幾個(gè)電動(dòng)半掛車的生產(chǎn)計(jì)劃，例如特斯拉Semi和Freightliner eCascadia，卻相去甚遠(yuǎn)。”同時(shí)建議在這些運(yùn)輸領(lǐng)域中，生物燃料可以替代電池。

　　當(dāng)前，特斯拉馬斯克還沒(méi)有對(duì)蓋茨的這一番言論發(fā)表看法。但是他本人卻是堅(jiān)定的支持特斯拉電動(dòng)卡車Semi的發(fā)展。

　　據(jù)此前曝光的信息顯示，特斯拉Semi卡車，已經(jīng)開(kāi)啟了道路測(cè)試，續(xù)航里程也已突破了800Km，能夠滿足長(zhǎng)途運(yùn)輸需求，并將于2021年交付到客戶手中。

　　而對(duì)于電動(dòng)飛機(jī)的觀點(diǎn)，馬斯克預(yù)測(cè)，一旦電池能量密度達(dá)到400 Wh/kg，電動(dòng)飛機(jī)將成為可能，許多電池制造商目前正在努力實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

　　從中可知，從特斯拉CEO的角度來(lái)看，馬斯克對(duì)于比爾蓋茨的言論顯示不會(huì)滿意，預(yù)計(jì)他還隨后還會(huì)向比爾蓋茨“擺事實(shí)，講道理”，說(shuō)服其接受電動(dòng)卡車的事實(shí)。