美團充電寶全國百城開戰 "三電一獸"的終結者進場？

　　美團進軍共享充電寶能賺錢，但賺錢不是主要目的。

　　Tech星球(微信ID：tech618)

　　文 | 馬微冰

　　編輯 | 張宇婷

　　Tech星球獨家獲悉，美團點評正在全國各地區大力布局共享充電寶業務。

　　美團內部人士向Tech星球透露，美團共享充電寶團隊是由之前負責美團收單業務的團隊轉崗而來。

　　美團收單團隊隸屬于美團點評金融服務平臺，為商家提供支付、外賣、團購等產品服務。此前出于成本和金融監管雙重原因而裁撤的美團收單團隊，市場推廣人員目前全部轉崗到共享充電寶事業部。并且，這一業務正在全國100多個城市進行大規模地推，招募人員。

　　Tech星球聯系到一位美團共享充電寶事業部北京地區基層銷售主管。他表示：“美團共享充電寶事業部有一兩千人，陸續還在招聘擴張中，5月份將會正式公布相關消息。該業務已準備了半年時間，并在今年3月份正式成立，已經運行了一個月時間。”該主管亦提到，招募人員如果面試成功，銷售人員最快3天時間便可以入職。

　　共享充電寶行業發展最快的四家創業公司當屬街電、來電、小電和怪獸充電，簡稱‘三電一獸’。其中，來電公司的一位已經離職的運營人員向Tech星球證實，美團確實在該行業挖角。

　　目前，美團App已經支持通過掃一掃入口，進入共享充電寶租賃頁面。

　　種種跡象以及提前曝光的官方海報表明，美團正在大舉進軍共享充電寶行業。

　　Tech星球向美團公關求證，對方表示，作為美團旗下發展勢頭迅猛的板塊，充電寶業務已覆蓋全國近百座城市，目前正在面向全國招聘。不過，對于“美團收單業務部全部裁撤，市場推廣人員全部轉崗到共享充電寶事業部”的說法，對方稱“信息不實”。

　　不為賺錢，為流量入口

　　美團要正式進入共享充電寶行業，并且有明確的目標。

　　上述美團內部人士告訴Tech星球，美團內部高管巡視事業部分析該行業時曾說：“預計今年市面上現有的充電寶公司，到2020年結束只會剩下兩家，美團加入，同時阿里巴巴還會收購一家。”對此，美團公關予以否認。

　　業務進展方面，美團進入不到一個月，已經陸續有店鋪與美團進行合作，如北京西貝筱面村世貿天階店。美團給予商家”零投入“的措施，即商家不需要任何費用，可以免費接入美團共享充電寶機器。

　　已經流出的美團共享充電寶演示視頻顯示，1公里范圍內試點的商家達到數十家，免費充電寶鋪設密度并不低。對于已經接入共享充電寶的商家，美團還會增加推薦權限。商家方可獲得線上流量，提升進店率。

　　Tech星球進一步了解到，美團共享充電寶的業務員可與商家先在線上建立聯系，然后進一步線下面談。銷售人員前期需要大面積和店鋪溝通，后期工作以運營為主。

　　“此次推廣美團業務員會通過美團CRM后臺系統，在涵蓋90%商家的后臺中，優先從之前已經接入美團團購、外賣功能的餐飲商家開始推進”，上述北京區域主管告訴Tech星球。

　　從產品形態的前端來看，美團的共享充電寶產品與其他公司相比，并沒有實質的區別。但在運營和線上產品方面，美團具備優勢。首先，美團在商家端的品牌感知力較強。其次，美團后臺時刻掌握著商家是否開店的動向。可以通過美團線上工具直接和商家快速進行溝通，詢問是否有鋪設意愿。

　　今年年初開始，新冠疫情導致大量店鋪關停，延遲開業。此時向線下門店推廣共享充電寶業務，會有足夠多的用戶使用嗎?此外，共享充電寶行業降薪、裁員消息接連不斷，但卻迎來了互聯網巨頭的關注，又是為何?

　　美團內部消息人士告訴Tech星球：“美團做充電寶能賺錢，但掙錢不是主要目的。充電寶業務一年也就一兩億收入。由于線上渠道獲客成本越來越高，充電寶和共享單車一樣，都可以把美團的線上流量帶動到線下，提升App日活和品牌影響力。”上述人士亦表示。

　　Tech星球獲悉，在美團的內部架構中，共享充電寶與共享單車平級，同屬于美團點評LBS平臺。

　　從單車、外賣、酒店到電影票，美團在不斷加重首頁入口，增加App的入口流量。共享充電寶和共享單車一樣，能夠為美團帶來流量。

　　幾度擱置重啟，入場早有預謀

　　美團想做充電寶，并非一時興起，而是早有籌劃。

　　去年6月，美團官宣更新logo顏色，變身“美團黃”。從共享單車、二維碼支付牌到pos機等，都變為黃色。在官宣的概念圖中，黃色美團共享充電寶也首次露面。行業內地推人士表示，“去年已經在深圳、重慶、上海地區部分商店，見到黃白相間的美團共享充電寶機器。”

　　媒體在2019年8月曾報道，美團點評將在全國大規模重啟共享充電寶項目。從2017年8月在石家莊、青島等地試驗后，兩度被擱置，8月份是第三次重啟共享充電寶業務，并且將會大規模擴張。

　　美團一區域主管向Tech星球表示，“共享充電寶事業部準備了半年，但由于疫情的影響到現在才開始推進。”

　　對內，美團的共享充電寶業務幾度重啟又擱置。對外，美團和頭部公司也早有淵源。

　　怪獸充電COO徐培峰曾是美團眾包事業部總經理。去年12月24日，怪獸宣布獲得軟銀領投的5億元C輪融資。除去之前的多家老股東外，還引進了美團前COO干嘉偉等機構和個人投資。

　　共享經濟在2017年掀起熱潮，當時共享單車、共享汽車，共享衣櫥、共享雨傘，萬物皆可共享。如今，共享單車行業被美團、滴滴、哈啰三家瓜分，而其他共享模式多數已沒有音訊。

　　共享經濟模式難以持續盈利，但共享充電寶行業略有不同。因為企業需要投入的資金模式較輕，而且能夠滿足用戶在線下場景中的充電剛需，通過租賃充電器，這一行業處于盈利狀態。

　　此外，共享充電寶還可以獲得廣告收入，其市場已經被教育完善，用戶以及商家的接納程度較高。據3月份艾瑞數據顯示，目前租賃業務約占整體交易規模的97.2%，其次為廣告收入。

　　2019年中國共享充電寶租賃業務交易規模達79.1億元，未來三年復合增長率約為44.9%。依靠支付寶、微信平臺免押金的支持，共享充電寶行業一直保持勻速發展。即使經歷2019年9月前后的一輪漲價，依然有不少消費者習慣于使用該項服務。

　　“早期進入的資本，連硬件大樣都還沒做出來，就已經拿到錢了”，有投資人曾表示，專注于創造現金流的軟銀投資怪獸充電，很大程度是因為“充電寶行業已經被證明擁有較好的造血能力”。

　　共享充電寶行業在去年開始回暖。從2017年密集獲得融資后，便少有資本青睞。但公開信息顯示，怪獸在去年年底獲得C輪融資。此外，其他領域公司也進入行業，移動支付平臺收錢吧預計今年6、7月份將在陜西開始試點。

　　共享充電寶行業人士向Tech星球透露：怪獸充電在去年4月完成B+輪融資后，開啟了瘋狂的燒錢補貼模式。6月份全國開始補貼商家，前三個月傭金全給，根據流水再給到商家50%-70%的分成。后來調整策略，在一二線城市一次性付清一年的費用，主攻市區高流水點位。

　　另一家共享充電寶品牌“云充吧”，在2018年底為獲得一個全國連鎖酒吧近200家門店的獨家入駐權，花費2000多萬元簽下三年的合同。

　　搶城市、占門店，共享充電寶行業繼2017年的瘋狂之后，再次打響了資本補貼戰，各家都使出渾身解數，試圖壟斷收割整個市場。

　　如今疫情發展到中后期，共享充電寶行業隨著線下門店逐漸開業，亦即將迎來破冰期。

　　九合創投創始人王嘯認為，“隨著新基建和5G在今年的發力和持續建設，共享充電寶行業應該會有更多的利好。另外，三四線城市的下沉市場也會持續對共享充電寶有較長期的需求。結合這幾個利好條件來看，雖然線下場景受到疫情沖擊比較大，但隨著疫情對生活影響的消退，這個行業還是處于持續升溫的狀態。”

　　“隨著行業技術的逐漸成熟和海量數據的積累，這個行業里的頭部玩家是可以以效率為切入點，形成行業平臺，輸出標準的”，王嘯表示。

　　多名共享充電寶行業人士，也表達了相似觀點——2020年，共享充電寶行業真正的英雄會跑出來，頭部玩家、巨頭收購都會出現。

　　美團等巨頭的入局，將會徹底終結共享充電寶的“戰國時代”嗎?

　　對于共享充電寶的終局，王嘯認為，“比起是否會出現被巨頭收購而結尾，對這個行業而言最重要的是，頭部玩家要以效率為切入點，形成行業平臺，對整個行業和用戶輸出服務標準。互聯網大廠更有經驗，創業公司如果能高效利用用戶數據產生價值，也有機會。”

　　身處共享充電寶行業內的人，更是早已預感到行業變化趨勢，來電科技一名員工對Tech星球表示，“現在行業這幾家是真的不穩定，并且不斷有巨頭想進入這個行業。我希望最后是美團收一家，阿里巴巴收一家，或者某兩家合并。”