北斗三號最后一顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星的成功發(fā)射，正式開啟了我們國家全面自主可控、覆蓋全球的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)運轉(zhuǎn)大幕。接下來在全世界的應(yīng)用擴圍是整個衛(wèi)星導(dǎo)航生態(tài)都極其關(guān)注的方向。

　　其實衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)早已悄然存在于我們生活的方方面面，近到日常不離身的手機，遠到對山川湖海的測控、農(nóng)業(yè)工業(yè)和交通運輸場景的輔助定位等。

　　華西證券研報認為，2020年，我國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的規(guī)模將超過4000億元，北斗將拉動超過3000億元規(guī)模的市場。參考GPS的發(fā)展路徑，北斗應(yīng)用經(jīng)過了一號國防為主、二號行業(yè)推廣之后，正處于由國防應(yīng)用、行業(yè)應(yīng)用加速向大眾應(yīng)用推進的時間轉(zhuǎn)折點，有望在自主可控等政策以及新興應(yīng)用對衛(wèi)星導(dǎo)航定位需求的雙重推動下實現(xiàn)市場空間的快速打開。

　　有業(yè)內(nèi)人士向記者指出，不過在美國GPS系統(tǒng)多年來探索的成熟應(yīng)用之外，在其他領(lǐng)域是否能開發(fā)出新的商業(yè)模式，“北斗”和“新基建”碰撞出的巨大創(chuàng)新生態(tài)如何快速承載落地，產(chǎn)業(yè)鏈廠商都在思考。

　　北斗三號的突破點

　　從1994年開始立項的北斗一號到如今的北斗三號，迭代的不僅是地理意義上從中國及周邊，到亞太地區(qū)，再到全球的覆蓋范圍，也是更貼合實際場景需求的精準度、通信友好程度等。

　　近日在接受21世紀經(jīng)濟報道記者專訪時，廣州海格通信集團股份有限公司主任專家田震華表示，相比前面兩代，北斗三號的各項關(guān)鍵技術(shù)要求有進一步拔高，進而對產(chǎn)業(yè)鏈廠商的技術(shù)要求也更高。

　　田震華向記者分析道，北斗三號作為立足全球的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在衛(wèi)星發(fā)射、星座構(gòu)建、衛(wèi)星測控、地面遙控控制等方面都有更高的技術(shù)要求。

　　同時，北斗除了定位、授時和導(dǎo)航之外，還有獨特的短報文通信功能。以通信終端為例，使用的射頻芯片、基帶芯片等器件都比之前要更為復(fù)雜。

　　“北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)計已經(jīng)考慮了升級換代的因素，各種設(shè)備都具備一定的兼容性，在系統(tǒng)升級過程中仍然可以順利運行。同時，在北斗三號的使用過程中，也會明顯感受到性能的提升，例如定位精度的提高、短報文通信能力增強等，系統(tǒng)的整體服務(wù)能力也變得更強。”田震華進一步表示。

　　另據(jù)記者了解，為了配合衛(wèi)星在全球范圍內(nèi)發(fā)揮作用，我們國家在前期已經(jīng)在全球多個地方布設(shè)信號測控站點，用以評估系統(tǒng)運行狀態(tài);面對衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在室內(nèi)應(yīng)用的短板，產(chǎn)業(yè)鏈廠商也在探索接下來多元融合導(dǎo)航技術(shù)的應(yīng)用，這包括慣性導(dǎo)航、視覺導(dǎo)航等。

　　此前中海達董事長廖定海就告訴記者，衛(wèi)星定位和慣性導(dǎo)航相結(jié)合的組合導(dǎo)航，可以較好解決室內(nèi)等空間的導(dǎo)航問題。中海達在慣性導(dǎo)航方面已經(jīng)布局得相對完善，可以開始探索落地。接下來會朝著讓成本降低、體積更小巧的方向探索。

　　這意味著衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)依然有進一步突破的空間，比如被行業(yè)稱為衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的“真命天子”——原子鐘的精進和應(yīng)用。

　　中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會首席科學家曹沖認為，“從當初衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)開始時的每三十萬年累計誤差為一秒，到現(xiàn)在最高的原子鐘精度已經(jīng)可以達到三億年累計誤差為一秒。但是，人們往往還沒有真正完全認識到這樣的高度，而且還埋怨沒有好好利用時間信號參量。”

　　行業(yè)應(yīng)用愈發(fā)迫切

　　“北斗”已經(jīng)存在于關(guān)乎國計民生的方方面面，就連對成本高度敏感的農(nóng)業(yè)領(lǐng)域也是如此。

　　一名行業(yè)分析人士向記者表示，當前北斗系統(tǒng)在國內(nèi)的應(yīng)用成本已經(jīng)可以達到很可觀的水平。以農(nóng)機產(chǎn)品為例，其中一個關(guān)鍵器件是高精度衛(wèi)星導(dǎo)航接收機，相比之下海外進口的器件有較高溢價，目前國產(chǎn)基于自主設(shè)計芯片的相關(guān)器件已經(jīng)能夠?qū)⒊杀敬蠓�下壓，這是推動配備北斗系統(tǒng)的農(nóng)機產(chǎn)品近年來更多出現(xiàn)在田間地頭的原因。

　　綜合來看，田震華認為，“北斗系統(tǒng)全面落地應(yīng)用是大勢所趨，也是國家的重大戰(zhàn)略布局，一方面為關(guān)乎國計民生的各個領(lǐng)域保駕護航，另一方面將直接影響到老百姓的日常生活。”他續(xù)稱，目前來看，行業(yè)級用戶的應(yīng)用急迫程度會超前于消費類用戶，而隨著行業(yè)應(yīng)用的進一步成熟，北斗后續(xù)會不斷向消費類市場發(fā)展。

　　記者了解到，目前北斗在交通運輸、航空等行業(yè)落地更快，因為其間物流運輸過程迫切需要更精細的監(jiān)管，民航系統(tǒng)也在積極引入北斗系統(tǒng)落地。

　　據(jù)田震華介紹，其中海格就參與了廣州南沙的自動化碼頭項目。“在實地論證過程中我們發(fā)現(xiàn)，碼頭上的高精度應(yīng)用會面臨很復(fù)雜的環(huán)境。碼頭上各種集裝箱、橋吊等會對信號帶來很大遮擋，需要針對性研究方案。為此海格通信自主研發(fā)了‘面向復(fù)雜電磁環(huán)境的北斗導(dǎo)航創(chuàng)新技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化’技術(shù)。”

　　他指出，對于復(fù)雜電磁干擾環(huán)境和復(fù)雜城市接收環(huán)境，公司還提出了集成抗干擾和多源融合處理的芯片化解決方案。目前海格通信在南沙港二期的自動化碼頭項目在針對方案進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，明年初該碼頭將準備啟用。

　　海格通信還自主研發(fā)了一套北斗公務(wù)用車管理信息系統(tǒng)，用以對公務(wù)車輛進行科學調(diào)度和管理，已在廣州、深圳等地市有3萬余套車載終端安裝。

　　隨著人們對未知空間探索的日益頻繁，短報文通信功能的作用就愈發(fā)凸顯，這也是全球其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)也開始引入該項功能的原因。

　　比如北斗系統(tǒng)已經(jīng)在漁業(yè)、船運運輸業(yè)、救援領(lǐng)域中有了成功應(yīng)用。單從救援領(lǐng)域來說，有了北斗的高精度定位和短報文信息的加持，救援的速度和救援成功率都有明顯提升。

　　“衛(wèi)星導(dǎo)航的基本功能就是定位和授時，現(xiàn)在還加上通信能力，與這三個方面相關(guān)聯(lián)的領(lǐng)域?qū)�會最先用到北斗。北斗系統(tǒng)的真正落地，還需要北斗與更多新技術(shù)進行結(jié)合。這也是海格通信一直重點關(guān)注的方向，主要分為兩個方面：‘+北斗’和‘北斗+’。”田震華向記者總結(jié)道。

　　在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之外，“新基建”的快速推進正與“北斗”形成兩股合力。

　　田震華向記者表示，北斗和5G都屬于國家“新基建”的一部分，兩者相互促進、具有極大的互補性。北斗的精密授時能力，可為5G系統(tǒng)提供更為準確的基準時間系統(tǒng)。5G的高速數(shù)據(jù)傳輸能力與高穩(wěn)定性，也能為北斗提供更為穩(wěn)定可靠的地基增強數(shù)據(jù)服務(wù)。

　　舉例來說，配備5G+北斗功能的無人設(shè)備，如無人機、落地機器人等，在實地作業(yè)時，無疑可以將時間和空間成本大幅縮減。

　　國金證券在研報中指出，北斗導(dǎo)航正在逐步走向智能時代，是物聯(lián)網(wǎng)(IoT)時代核心技術(shù)之一——精準時空傳感器，負責標記時空信息坐標。該機構(gòu)判斷，在應(yīng)用發(fā)展之初，智能聯(lián)網(wǎng)汽車將是最先應(yīng)用精準時空信息的重要領(lǐng)域。

　　“隨著更多‘北斗+5G’示范項目帶來的引導(dǎo)作用，將會加速北斗的應(yīng)用落地，也將促進北斗產(chǎn)業(yè)鏈把產(chǎn)品成本和質(zhì)量進一步優(yōu)化。”田震華表示。