數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)共享電單車(chē)數(shù)量超過(guò)100萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2025年將超過(guò)800萬(wàn)輛。有共享單車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，在安徽省合肥市的某商圈，每天流轉(zhuǎn)的共享電單車(chē)數(shù)量在3000輛左右，周轉(zhuǎn)率超過(guò)10次，也就是一輛共享電單車(chē)平均每天被騎行的次數(shù)超過(guò)10次。從用戶(hù)結(jié)構(gòu)來(lái)看，該企業(yè)的用戶(hù)結(jié)構(gòu)偏年輕化，大部分用戶(hù)在16周歲到28周歲之間，女性用戶(hù)大概占到60%左右。

　　在浙江省金華市的一個(gè)生產(chǎn)車(chē)間，工作人員表示，平均每過(guò)一分鐘，就有一輛電單車(chē)下線。目前，公司家用電動(dòng)車(chē)和共享電單車(chē)的產(chǎn)能比例為7：3，二三季度的訂單相比一季度都增加了三倍左右。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，共享電單車(chē)的車(chē)架使用壽命在3年左右，電池壽命在4年左右，相比共享單車(chē)幾百元的制造成本來(lái)說(shuō)，共享電單車(chē)的造價(jià)更高，平均在2500元以上，由于投放規(guī)模較大，并且各地需要建設(shè)充電站，屬于重資產(chǎn)行業(yè)，但比共享單車(chē)有著更高的客單價(jià)和周轉(zhuǎn)率，因此盈利能力也更強(qiáng)。