這些年，我們見證過不少這樣的“神話”，但大多數(shù)都是開局轟轟烈烈，結(jié)尾凄凄慘慘，當初“豬”飛得有多高，后來，它摔得就有多慘。

　　可很多人好了傷疤忘了疼，還是架不住一飛沖天的誘惑。

　　最近風頭正勁的就要屬新能源汽車了，在造車新勢力那里，“市值超過寶馬、豐田、法拉利”“年底造出飛行汽車”“研究3個月，押上人生全部”……一個個故事讓人血脈賁張。地產(chǎn)、手機、空調(diào)、互聯(lián)網(wǎng)等跨業(yè)巨頭紛至沓來，熱鬧得不要不要的。

　　仔細一琢磨，大多還是那種創(chuàng)始人“嘴炮”、營銷引流、資本堆積的互聯(lián)網(wǎng)打法。

　　深究一下就會發(fā)現(xiàn)不少問題，部分新能源的“神車”一方面在“面子”上過不去——里程注水、性能浮夸、售后甩鍋等虛假宣傳和霸道銷售很普遍;

　　另一方面，“里子”上就更成問題，斷軸、自燃、三電系統(tǒng)缺陷等質(zhì)量問題被廣泛投訴，特別是汽車芯片的自給率不高，面臨技術(shù)上被卡脖子的隱患。

　　不久前，國家市場監(jiān)督管理總局公布的召回計劃中，4萬多輛問題車中純電動的新能源汽車就超過了33000輛。

　　新能源汽車雖冠以“新”字，但在基礎研發(fā)、核心技術(shù)上精耕細作、創(chuàng)新突破、久久為功的硬道理是顛撲不破的。

　　前車之鑒，后事之師。夢想著“彎道超車”無可厚非，但也要謹防中途“翻車”。