一張多多買菜做代收點業(yè)務的宣傳圖片，攪動了快遞行業(yè)的一池春水。近日，北京商報記者調(diào)查獲悉，目前拼多多旗下的社區(qū)團購多多買菜正在試運營代收業(yè)務。據(jù)多位驛站老板透露，該業(yè)務系統(tǒng)不僅能入庫生鮮，還能收發(fā)快遞。幾乎是同一時間，菜鳥驛站立即下發(fā)“最后通牒”，禁止驛站入庫多多買菜訂單，否則永久清退。平臺劍拔弩張，驛站軍心不穩(wěn)，末端之戰(zhàn)一觸即發(fā)。

　　3000元補貼的門檻

　　通過部分快遞從業(yè)者提供的截圖，北京商報記者了解到，快遞網(wǎng)點或驛站若是選擇加入多多買菜代收點，需要繳納1000元押金，能獲得3000元補貼和包裹補貼以及免費短信和智能語音通知等。目前多多買菜已經(jīng)與中通、韻達、圓通、極兔等多家快遞公司實現(xiàn)系統(tǒng)打通。

　　對于業(yè)內(nèi)盛傳的宣傳圖片信息，拼多多相關負責人向北京商報記者回應稱“多多買菜確實在試運營代收點業(yè)務”。

　　不過，北京商報記者注意到，3000元補貼并不是合作后即刻獲得，而是在3個月內(nèi)，單月各獲1000元，且需要單日出庫均在50單以上。包裹補貼同樣有一定要求，平臺根據(jù)運單數(shù)量對獎勵金額進行了階段性劃分，單量越多，獎勵越多。

　　例如單日出庫運單量達50單，補貼為15元，若是達到800單，才會獲得500元獎勵。服務補貼方面，取件通知免費的期限為兩年，而智能語音通知免費的期限為3個月。

　　值得一提的是，根據(jù)老板們提供的多多買菜代收業(yè)務手機端的系統(tǒng)界面，代收點不僅能收取平臺的生鮮即時訂單，進一步擴大生鮮自提范圍，還能收發(fā)快遞，可謂“項莊舞劍，意在沛公”。

　　“與菜鳥驛站的系統(tǒng)功能很像。”一位合作后的快遞驛站老板向北京商報記者表示，相較小超市等，多多買菜工作人員更著重于接觸快遞驛站和網(wǎng)點進行宣傳。

　　菜鳥警覺

　　快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏認為，拼多多目前在客戶增速、市場地位等維度都面臨不小壓力，客戶體驗上沒有較大突破，過去在末端環(huán)節(jié)的戰(zhàn)略上不太明確，而現(xiàn)在自建物流的難度加大，親身做末端面臨很多不確定性，因此借助市場現(xiàn)有資源來圍繞平臺做服務，最終變成長期合作，是目前拼多多的主要打法。

　　不過，拼多多以高額補貼，企圖撬開快遞末端的做法很快引起同行警覺。

　　一位河南的菜鳥驛站老板向北京商報記者透露稱，近日多多買菜工作人員來店里宣傳后，次日他登錄菜鳥驛站掌柜系統(tǒng)，便彈出了一個視頻學習界面，看完才能登錄。視頻內(nèi)容提及多多買菜若是在驛站入庫，被發(fā)現(xiàn)后將永久清退，不允許驛站老板再加入菜鳥驛站。“考慮到后果，我還是再觀望下。”他說道。

　　動搖軍心

　　由于其他驛站品牌費用雜項與日增多，拼多多的大幅補貼和流量誘惑在短期內(nèi)確實對老板們起到了動搖軍心的效果。

　　有的日均單量較大的老板考慮著將一部分入庫量劃給多多買菜，同時接入菜鳥和多多買菜兩家系統(tǒng)，不過這得面臨被封號的風險;有的則轉身與多多買菜合作，期待生鮮和快遞入庫量能獲得一定增長;更多老板則是處于觀望狀態(tài)。

　　“做哪家平臺其實都沒有本質(zhì)區(qū)別。驛站主要收入來源在收件，與快遞企業(yè)網(wǎng)點協(xié)商讓快遞員將包裹放在店里才是最關鍵的。門店位置、收取價格都是驛站老板可商討的手段。”一位前驛站老板向北京商報記者講述了自己的經(jīng)驗：例如北京現(xiàn)在驛站收取快遞網(wǎng)點的費用為1元/票左右，那么驛站若是能收取0.9元/票，也會吸引快遞員來店里投包裹。

　　上述老板向北京商報記者表示，如今新開一家驛站不太容易做，人力很難找，若是缺人手，飛漲的包裹會帶來大量投訴。按照經(jīng)驗來看，一個正常運作的驛站月均罰款在數(shù)千元不等，而且罰款根本無法避免。行業(yè)利潤不如以往，目前北京很多驛站都在轉手。

　　快遞專業(yè)人士徐勇表示，拼多多做快遞代收點能有效補齊平臺退換貨環(huán)節(jié)的服務，包括送貨上門。以提升客戶體驗來增加平臺交易量，這是它的核心目的。但就末端盈利而言，補貼遲早會結束，拼多多以低端件為主，利潤空間有限，而用戶對價格又較為敏感，平臺需要找到可持續(xù)的盈利模式，與快遞企業(yè)形成協(xié)同效應，否則末端經(jīng)營者也會很快退出。