新浪科技訊 北京時(shí)間11月30日早間消息，據(jù)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)研究公司“標(biāo)準(zhǔn)普爾全球交通”機(jī)構(gòu)出臺(tái)了一份有關(guān)美國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的報(bào)告，報(bào)告指出，特斯拉依然是美國(guó)銷(xiāo)量最好的純電車(chē)品牌，不過(guò)，隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出越來(lái)越多價(jià)廉物美的產(chǎn)品，特斯拉的市場(chǎng)份額和主導(dǎo)地位正在被對(duì)手蠶食。

　　上述研究公司發(fā)現(xiàn)，在今年三季度，特斯拉在美國(guó)新注冊(cè)電動(dòng)車(chē)中的市場(chǎng)份額為65%，和去年的71%以及2020年的79%相比，市場(chǎng)份額呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。

　　標(biāo)準(zhǔn)普爾全球交通公司預(yù)測(cè)，到2025年，特斯拉在美國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的份額將會(huì)下跌到兩成以下。此外美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的電動(dòng)車(chē)型號(hào)，將從目前的48款增加到159款。

　　特斯拉一直是美國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，其市場(chǎng)份額的下滑在外界預(yù)料當(dāng)中，不過(guò)該公司份額下跌的速度，將會(huì)讓投資于馬斯克電動(dòng)車(chē)和新能源企業(yè)的投資人感到坐立不安。

　　最近一段時(shí)間，馬斯克成為社交媒體推特的新老板，他把更多的個(gè)人精力和時(shí)間放在了解決推特運(yùn)營(yíng)問(wèn)題上，這影響到了特斯拉的股價(jià)。從今年元旦至今，特斯拉股價(jià)已經(jīng)跌去了一半左右，周二當(dāng)天，特斯拉股價(jià)繼續(xù)下跌了1.1%，收盤(pán)價(jià)為180.83美元，目前資本市值已經(jīng)跌至5710億美元。

　　標(biāo)準(zhǔn)普爾全球交通介紹說(shuō)，在價(jià)格低于5萬(wàn)美元的純電車(chē)市場(chǎng)，特斯拉缺乏存在感，導(dǎo)致在純電車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位被削弱。比如，特斯拉入門(mén)級(jí)的純電車(chē)Model 3，包括運(yùn)費(fèi)在內(nèi)的起步售價(jià)為4.82萬(wàn)美元，但是如果加上各種選配在內(nèi)，銷(xiāo)售價(jià)格已經(jīng)超過(guò)了5萬(wàn)美元。

　　上述報(bào)告指出，在美國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，出現(xiàn)了越來(lái)越多價(jià)格更實(shí)惠的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品，提供的技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量不亞于或者超過(guò)特斯拉產(chǎn)品，這導(dǎo)致特斯拉的市場(chǎng)地位發(fā)生變化。

　　報(bào)告指出，考慮到美國(guó)消費(fèi)者對(duì)于純電車(chē)的興趣，以及廠(chǎng)商提供的產(chǎn)品選項(xiàng)都在增加，未來(lái)，特斯拉繼續(xù)維持主導(dǎo)地位會(huì)面臨越來(lái)越多的挑戰(zhàn)。

　　值得一提的是，本周一，一家媒體報(bào)道稱(chēng)，特斯拉正在開(kāi)發(fā)入門(mén)款產(chǎn)品Model 3的精簡(jiǎn)版產(chǎn)品，目標(biāo)是進(jìn)一步削減產(chǎn)品制造成本、削減使用的零部件數(shù)量，簡(jiǎn)化汽車(chē)內(nèi)部配飾。

　　10月份，在特斯拉公司發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)的分析師電話(huà)會(huì)議上，首席執(zhí)行官馬斯克表示，特斯拉正在開(kāi)發(fā)一款自己曾經(jīng)在2020年提到的車(chē)型，價(jià)格會(huì)更實(shí)惠。

　　馬斯克當(dāng)時(shí)表示，暫時(shí)還不想談?wù)撨@款低價(jià)車(chē)型具體上市的日期，但是這款產(chǎn)品目前是特斯拉新品開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的重中之重。馬斯克還透露，特斯拉已經(jīng)完成了另外兩款新品——電動(dòng)皮卡車(chē)和電動(dòng)大卡車(chē)的所有工程技術(shù)工作。

　　馬斯克還透露，特斯拉未來(lái)開(kāi)發(fā)的新款純電車(chē)尺寸會(huì)更小，單款的產(chǎn)量希望能超過(guò)目前所有車(chē)型的生產(chǎn)量總和。

　　標(biāo)準(zhǔn)普爾全球交通公司的分析師史蒂芬·布雷利(Stephanie Brinley)表示，雖然特斯拉在美國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的份額在萎縮，但是該公司的銷(xiāo)量數(shù)字在未來(lái)幾年內(nèi)會(huì)增長(zhǎng)。

　　目前，特斯拉在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但是整體市場(chǎng)規(guī)模依然并不大。雖然近些年媒體和消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車(chē)的關(guān)注度攀升，但是純電車(chē)和插電混合動(dòng)力車(chē)(同時(shí)搭載了電動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī))的銷(xiāo)量依然有限。

　　根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)普爾全球交通的數(shù)據(jù)，今年第三季度，美國(guó)新注冊(cè)的汽車(chē)數(shù)量為1022萬(wàn)輛，其中只有52.5萬(wàn)輛是純電車(chē)，只占到5.1%。作為對(duì)比，去年第三季度，美國(guó)新注冊(cè)純電車(chē)數(shù)量為33.4萬(wàn)輛，在所有汽車(chē)中占到2.8%。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，美國(guó)新注冊(cè)的絕大多數(shù)電動(dòng)車(chē)來(lái)自特斯拉，大約有34萬(wàn)輛。剩下的電動(dòng)車(chē)來(lái)自其他46個(gè)品牌，數(shù)量分布不均衡。

　　美國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)于純電車(chē)缺乏關(guān)注，但是隨著特斯拉一鳴驚人，以及美國(guó)政府提供消費(fèi)補(bǔ)貼，傳統(tǒng)廠(chǎng)商開(kāi)始在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域發(fā)力。

　　數(shù)據(jù)顯示，在新電動(dòng)車(chē)注冊(cè)量上，美國(guó)福特汽車(chē)公司的“野馬Mach-E”，是前五名中唯一的非特斯拉產(chǎn)品。排名前五之后的純電車(chē)產(chǎn)品包括雪佛龍Bolt和Bolt EUV、現(xiàn)代Ionig 5、起亞EV6、大眾ID.4、日產(chǎn)Leaf。

　　標(biāo)準(zhǔn)普爾全球交通表示，美國(guó)純電車(chē)市場(chǎng)的增量主要來(lái)自于豐田和本田兩款車(chē)的老用戶(hù)。這兩大日本廠(chǎng)商過(guò)去以省油而聞名，但是在向純電車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型方面，兩大廠(chǎng)商都出現(xiàn)了遲鈍落后。

　　為了削減傳統(tǒng)燃油車(chē)的二氧化碳和其他污染物排放，美國(guó)聯(lián)邦政府和多個(gè)州推出了稅收優(yōu)惠等政策，鼓勵(lì)消費(fèi)者切換到純電車(chē)。

　　根據(jù)非盈利機(jī)構(gòu)“國(guó)際清潔交通理事會(huì)”的測(cè)算，在人類(lèi)活動(dòng)產(chǎn)生的全部二氧化碳排放中，傳統(tǒng)燃油車(chē)占到了四分之一。