新浪科技訊 3月2日下午消息，在今日的理想汽車2023春季媒體溝通會上，理想汽車CEO李想等高管接受媒體采訪。

　　對于今年1月和2月造車新勢力面臨的交付量挑戰，李想表示，今年一季度確實比較難，一個原因是去年12月透支了一部分銷量，新能源補貼消失，上海等城市不再給增程發牌照;另外一個原因是降價，降價不一定能提升自家銷量，但能打擊對手。特斯拉降價打了大家一個措手不及。

　　他坦言，新能源汽車行業競爭壓力確實很大，頭部兩個企業特斯拉和比亞迪(263.790, 0.08, 0.03%)都能打價格戰，在手機等其它行業根本看不到這種現象。

　　不過他強調，特斯拉和比亞迪一直在把價格放在合理的價格段，不過分便宜，也不過分貴。“車不是賣越貴越好，也不是越便宜越好。找到合適的價位段很重要。”他說，如果理想把中大型SUV賣到二十多萬，可能也賣不出去，用戶會覺得是不是偷工減料了，這是消費者的心理和共識。

　　理想汽車CFO李鐵也認為，降價是綜合考慮，特斯拉降價是為了更充分利用產能。理想希望今年是連續穩定盈利的開始，長期更關注效率。

　　“今年全年市場都會承壓，但這也是頭部企業擴大市場份額的時候。”他說，今年理想會進入關注市場份額的階段。

　　在財報電話會議上，李想透露，今年理想將挑戰在30萬元到50萬元價格區間的豪華SUV市場拿下20%的市場份額。

　　而對于20-30萬元價位，李想認為，這對成本的挑戰會更大。可能到2024年月交付量有更大的規模之后，理想才會重點打這個價位。