昨日，在中國電動汽車百人會論壇(2023)上，蔚來汽車CEO李斌表示，希望其他企業(yè)與蔚來共享、共建充換電基礎設施。他透露，已有車企在就此事與蔚來進行討論，“今天我跟好幾個老總見面，他們都問怎么合作，我們肯定是開放的。”

　　李斌談到，為其他車企提供換電服務是可行的，“我們的充電樁現(xiàn)在80%的電量都是別的品牌在用，換電的話稍微復雜一點，需要根據(jù)電池包的規(guī)格去設計它的底盤。”

　　李斌強調，蔚來換電站有著良好的適應度，已經(jīng)到了可以對外去提供輸出的時候。

　　他把換電服務比作云服務，“我們?yōu)槭裁唇衎attery as a service(電池服務)?我們事實上是一個體系性的創(chuàng)新，大家如果去理解這件事情，你用云服務理解是最容易理解的，全世界的cloud service(云服務)，不管是美國微軟的云、谷歌的云、亞馬遜的云，或者像中國阿里的云、騰訊的云、華為的云，都有一個特點，首先他自己是最大的用量，你如果自己不是最大的用量肯定不行、建不起來。”

　　李斌提到，在自用的基礎上，這個系統(tǒng)還得是開放的，“開放也需要能力，比如說接口體系、硬件接口、軟件接口、運營接口，接口體系是要完整的。蔚來的換電站其實已經(jīng)支持了兩代平臺的車，到現(xiàn)在為止已經(jīng)支持了6款車型，事實上來講，兩代共6款車型，從ET5到ES8，從2018年的車到2023年的車都可以支撐的，我們覺得它的適應度還是非常好的，內部的接口也已經(jīng)非常成熟。我們覺得，已經(jīng)到了我們對外去提供這種輸出的時候，所以我們是非常愿意和同行一起去做這方面的探索。現(xiàn)在有點像亞馬遜的云服務，是自己內部梳理清楚到對外提供服務的時間節(jié)點。”

　　同時，李斌也坦陳，就像云服務遷移也需要一個過程，換電服務外供也需要同行一起來提前做好規(guī)劃，才可能在兩年后或三年后實現(xiàn)。

　　李斌強調說，持續(xù)建設充換電的基礎設施是蔚來堅決投入的方向，因為充換電的基礎設施是決定電動汽車的用戶使用體驗最重要的一個因素，蔚來從2015年研發(fā)的時候就定下了可充、可換、可升級的充換電的服務體系。