對(duì)話工程院院士向錦武：低空經(jīng)濟(jì)元年，兩大技術(shù)挑戰(zhàn)需破解

　　“2024年將成為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展元年。”

　　在近日舉行的2024科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)投資峰會(huì)上，中國(guó)工程院院士、北京航空航天大學(xué)教授向錦武在與新浪財(cái)經(jīng)對(duì)話中如此判斷。

　　自低空經(jīng)濟(jì)被寫入政府工作報(bào)告后，全國(guó)多個(gè)省市正在加速布局，紛紛出臺(tái)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)劃或支持政策。向錦武指出，低空經(jīng)濟(jì)投入產(chǎn)出比約1：10，就業(yè)帶動(dòng)比約1：12，具備形成萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)的潛能，有望成為下一個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

　　他還認(rèn)為，隨著低空經(jīng)濟(jì)的商業(yè)場(chǎng)景落地，比如城市空中交通體系打造完成之后，當(dāng)前很多城市面臨的高峰擁堵問(wèn)題將得以解決。

　　低空經(jīng)濟(jì)有望成為下一個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)

　　2024年全國(guó)兩會(huì)上，政府工作報(bào)告提出要積極打造低空經(jīng)濟(jì)等新增長(zhǎng)引擎，這是低空經(jīng)濟(jì)首次寫入政府工作報(bào)告;今年1月1日，國(guó)務(wù)院和中央軍委聯(lián)合發(fā)布的《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》也正式施行，向錦武認(rèn)為，這些都預(yù)示著2024年將成為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展元年。

　　究竟什么是低空經(jīng)濟(jì)?他指出，低空經(jīng)濟(jì)以3000米以下空域?yàn)橐劳械娘w行經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，涵蓋空中通勤、物流、旅游等多個(gè)領(lǐng)域，是一種綜合性的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。通用航空是低空經(jīng)濟(jì)的主體，無(wú)人機(jī)是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力。

　　實(shí)際上，不只中央在大力部署低空經(jīng)濟(jì)，各省也在加速布局。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣東、安徽、浙江、湖南、重慶等省市均陸續(xù)出臺(tái)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)劃或支持政策，有24個(gè)城市將低空經(jīng)濟(jì)寫入了政府經(jīng)濟(jì)報(bào)告，深圳還出臺(tái)了全國(guó)首部低空經(jīng)濟(jì)立法。這意味著當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策體系正在不斷完善。

　　向錦武表示，低空經(jīng)濟(jì)涉及低空制造、低空飛行、低空保障、綜合服務(wù)等領(lǐng)域，投入產(chǎn)出比約1：10，就業(yè)帶動(dòng)比約1：12，具備形成萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)的潛能。

　　一份數(shù)據(jù)也印證了他的判斷。數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)的低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到5059.5億元，相比2022年增幅達(dá)到33.8%;到2026年底可突破1萬(wàn)億元，2030年有望達(dá)到2萬(wàn)億。

　　在具體的商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景上，向錦武指出，首先是城市空中交通。隨著“天路暢通”及“天車通航”，當(dāng)前很多城市面臨的高峰擁堵問(wèn)題將得以解決。以飛行汽車為主的空中的士，將為人們帶來(lái)新的出行選擇;同時(shí)無(wú)人機(jī)偵察擁堵事故地段，加快地面道路疏通工作。這種空地結(jié)合的交通變革，對(duì)未來(lái)的城市通勤、城際通航都能有顯著的推動(dòng)效果。

　　其次，物流配送也將成為常見(jiàn)的應(yīng)用場(chǎng)景。無(wú)人機(jī)可以將小、輕、多的各種快遞，還有生鮮食材及外賣等，快速、無(wú)接觸地配送用戶，物流無(wú)人機(jī)將解決配送“最后一公里”問(wèn)題。

　　再次，應(yīng)急救援是與人民生活安全息息相關(guān)的應(yīng)用場(chǎng)景。無(wú)人機(jī)可以在火災(zāi)、震災(zāi)等災(zāi)害中進(jìn)行高效地進(jìn)行人員搜救。在緊急情況下也可以投放救援物資，從而大大提高受災(zāi)人員的生還率。

　　最后，觀光娛樂(lè)也是一個(gè)典型的應(yīng)用場(chǎng)景。在觀光旅游時(shí)，利用飛行汽車進(jìn)行空中游覽、環(huán)島、爬山，或是利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行空中攝影。此外，無(wú)人機(jī)還可以參與體育賽事和文化活動(dòng)的轉(zhuǎn)播工作，或進(jìn)行輔助裁判。

　　他判斷，在低空經(jīng)濟(jì)的助力下，未來(lái)將形成生產(chǎn)作業(yè)類、政府服務(wù)類、低空消費(fèi)類等上百個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景。“低空經(jīng)濟(jì)是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要措施，有望成為下一個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)。”向錦武說(shuō)。

　　仍需克服兩大技術(shù)挑戰(zhàn)

　　目前低空經(jīng)濟(jì)在各地還正處于加緊探索突破階段，雖然前景廣闊，依然面臨著一些技術(shù)方面的挑戰(zhàn)。向錦武指出，在技術(shù)方面，目前低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的挑戰(zhàn)主要體現(xiàn)在適用于低空飛行的航空器技術(shù)和低空空域管理技術(shù)。

　　在航空器技術(shù)上，需要解決“眼睛、小腦、大腦”作用的問(wèn)題，即自主環(huán)境感知、自動(dòng)控制、自主決策等技術(shù)。具體而言，低空航空器需要具備高效的環(huán)境感知、定位和避障能力，發(fā)揮眼睛的作用，知道自己在哪里，知道環(huán)境怎么樣，以規(guī)避可能出現(xiàn)的障礙和干擾風(fēng)險(xiǎn)，例如鳥群、高空建筑等;

　　還要突破低空自動(dòng)控制技術(shù)，增強(qiáng)小腦的能力，低空航空器的運(yùn)行環(huán)境更為復(fù)雜、多變，飛行器本身的安全穩(wěn)定是完成預(yù)定任務(wù)和保障公眾安全的基礎(chǔ)，為此需要解決飛行器在復(fù)雜環(huán)境中抗干擾的穩(wěn)定控制技術(shù);

　　航空器要完成的自動(dòng)執(zhí)行任務(wù)到自主完成任務(wù)的轉(zhuǎn)變，意味著航空器的大腦智慧要更高，要在感知和自動(dòng)控制的基礎(chǔ)上，解決自主決策、路徑規(guī)劃等技術(shù)難題，這方面需要傳感器技術(shù)的支撐和強(qiáng)大數(shù)據(jù)處理能力的支持;

　　另外，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展同樣需要貫徹綠色環(huán)保的理念。主要涉及空氣污染、噪聲污染等方面。所以目前針對(duì)航空器的新能源技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲控制技術(shù)、降噪新材料研發(fā)等領(lǐng)域仍面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　在低空空域管理技術(shù)上，目前低空各類航空器的進(jìn)入空域呈指數(shù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，對(duì)空域管理提出了更為便捷、高效、精準(zhǔn)的要求，就需要我們實(shí)現(xiàn)飛行計(jì)劃申請(qǐng)和審批、航路劃設(shè)/修正、非法飛行器識(shí)別、預(yù)警和處置等業(yè)務(wù)協(xié)同。向錦武表示，針對(duì)低空空域管理方面，要充分發(fā)揮指揮棒的作用，解決天路劃設(shè)/分類、天車運(yùn)行監(jiān)督等問(wèn)題，要發(fā)揮智慧低空新基建的優(yōu)勢(shì)，在基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、空中航路網(wǎng)、通信導(dǎo)航網(wǎng)、空域管理網(wǎng)、低空服務(wù)網(wǎng)等五網(wǎng)融合的基礎(chǔ)上，建立新一代的低空經(jīng)濟(jì)數(shù)字化監(jiān)管和服務(wù)平臺(tái)，打造“感-傳-算-控-管-服”一體的智慧空域管理系統(tǒng)。

　　除了技術(shù)挑戰(zhàn)之外，安全性、相關(guān)法律法規(guī)尚不完善等也成為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約因素。

　　向錦武建議，首先要從實(shí)際運(yùn)行的角度出發(fā)，加強(qiáng)低空飛行監(jiān)管體系建設(shè)的頂層設(shè)計(jì)。要在摸清空域條件、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、應(yīng)用場(chǎng)景等基礎(chǔ)上，然后制定和完善低空飛行的管理辦法、安全標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)范等，確保低空飛行活動(dòng)在合法、有序的狀態(tài)下進(jìn)行。此外還要建立健全的監(jiān)管機(jī)制，從而監(jiān)督低空經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng)，相關(guān)的監(jiān)管部門也應(yīng)當(dāng)及時(shí)更新技術(shù)、設(shè)備和管理標(biāo)準(zhǔn)，利用先進(jìn)的技術(shù)提高監(jiān)管效率，比如建立第三方飛行數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)收集、分析和處理，為監(jiān)管部門提供決策支持。

　　另外，也要加強(qiáng)公眾認(rèn)知，提高社會(huì)接受度。通過(guò)宣傳教育、科普活動(dòng)等方式，讓公眾了解低空飛行的安全性和便利性。要及時(shí)回應(yīng)公眾關(guān)于安全、隱私等方面的疑慮，面對(duì)可能出現(xiàn)的社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題，建立透明的溝通機(jī)制，增強(qiáng)公眾對(duì)該領(lǐng)域的信心和接受度。

　　“總的來(lái)說(shuō)，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要政府、企業(yè)和社會(huì)大眾等各界的共同努力，逐步解決當(dāng)前制約低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)健康、快速的發(fā)展。”向錦武最后說(shuō)。