今年6月起，四條高鐵線路將迎來(lái)同時(shí)漲價(jià)，幅度在19%—20%不等。這個(gè)消息在網(wǎng)絡(luò)上炸了鍋，不少網(wǎng)友表達(dá)了反對(duì)意見。在新浪財(cái)經(jīng)發(fā)起的一項(xiàng)微博投票中，有近八成的網(wǎng)友對(duì)此投出了反對(duì)票。

　　值得注意的是，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵集團(tuán)”)日前剛剛公布了2023年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，不僅收入大增，凈利潤(rùn)還實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正，達(dá)到33.04億元，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)創(chuàng)造了歷史上最佳。

　　此時(shí)再祭出漲價(jià)大招，國(guó)鐵集團(tuán)該如何平衡用戶意見與經(jīng)營(yíng)發(fā)展的矛盾?

　　近八成網(wǎng)友反對(duì)高鐵漲價(jià)

　　近日，中國(guó)鐵路12306官網(wǎng)發(fā)布四則調(diào)價(jià)公告。公告顯示，今年6月15日起，武廣高鐵、滬杭客專、滬昆客專、杭甬客專4條高鐵線路將調(diào)整客運(yùn)票價(jià)。

　　上述四則公告均指出，各站間執(zhí)行票價(jià)將以公布票價(jià)為上限、5.5折為下限實(shí)行多檔次、靈活折扣的浮動(dòng)票價(jià)體系。根據(jù)媒體實(shí)測(cè)，此次四條高鐵線路票價(jià)漲幅在19%—20%之間。

　　實(shí)際上，此次多條高鐵線路漲價(jià)早有跡象。

　　2023年12月，12306 App迎來(lái)改版，最大的變化是新增了折扣信息。

　　鐵路部門在執(zhí)行浮動(dòng)票價(jià)時(shí)，一般會(huì)表示票價(jià)“有升有降”。但據(jù)界面新聞報(bào)道，其統(tǒng)計(jì)部分線路票價(jià)發(fā)現(xiàn)，漲價(jià)的車次數(shù)一般高于降價(jià)車次數(shù)，總體上這些線路票價(jià)也上漲了。

　　值得注意的是，此次漲價(jià)也是鐵路部門近年來(lái)對(duì)高鐵票價(jià)漲價(jià)幅度最大的一次，距今最近的一次漲價(jià)是在2021年6月，京滬高鐵(5.260, 0.17, 3.34%)二等座最高票價(jià)由598元提升至662元，漲幅10.70%。

　　此次漲價(jià)也引發(fā)了網(wǎng)友們的激烈討論。不少網(wǎng)友認(rèn)為，對(duì)于普通老百姓(35.220, 1.75, 5.23%)來(lái)說(shuō)，高鐵票價(jià)已經(jīng)夠貴了，還要漲價(jià)，快要坐不起了。

　　根據(jù)新浪財(cái)經(jīng)發(fā)布的一則微博投票顯示，對(duì)于此次高鐵票價(jià)上漲，77%的網(wǎng)友表示反對(duì)，認(rèn)為票價(jià)已經(jīng)很高了;有17%的網(wǎng)友支持，認(rèn)為有利于健康運(yùn)營(yíng);而6%的網(wǎng)友則表示無(wú)所謂。

　　對(duì)于此次高鐵漲價(jià)，國(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)人士對(duì)外回應(yīng)稱，此次提價(jià)旨在通過(guò)高鐵票價(jià)市場(chǎng)化機(jī)制，充分激發(fā)潛在的客運(yùn)消費(fèi)，從而促進(jìn)客流增長(zhǎng)，全面提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量。

　　不過(guò)，不少網(wǎng)友對(duì)于這個(gè)回應(yīng)并不買賬：“漲價(jià)還促進(jìn)客流增長(zhǎng)?”“已經(jīng)比飛機(jī)貴了，乘飛機(jī)越來(lái)越劃算了。”

　　國(guó)鐵集團(tuán)去年剛創(chuàng)下業(yè)績(jī)新高

　　上述國(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)人士在對(duì)外回應(yīng)中還提到，高鐵的運(yùn)營(yíng)成本也在不斷攀升。高鐵線路的建設(shè)、維護(hù)、車輛購(gòu)置和人員管理等都需要大量資金投入。為了保證高鐵的可持續(xù)發(fā)展，鐵路部門需要在保障旅客利益的同時(shí)，尋求合理的盈利模式。通過(guò)適度提高高鐵票價(jià)，可以為高鐵運(yùn)營(yíng)提供更充裕的資金保障，進(jìn)而提升高鐵的運(yùn)行品質(zhì)和服務(wù)水平。

　　新浪財(cái)經(jīng)查閱國(guó)鐵集團(tuán)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，前些年國(guó)鐵集團(tuán)確實(shí)處于大幅虧損之中。

　　數(shù)據(jù)顯示，2022年國(guó)鐵集團(tuán)實(shí)現(xiàn)收入11272億元，與上一年基本持平;受疫情超預(yù)期影響客運(yùn)收入減少，凈利潤(rùn)虧損696億元，同比擴(kuò)大39.48%。

　　國(guó)鐵集團(tuán)表示，2022年國(guó)鐵集團(tuán)凈利潤(rùn)虧損的主要原因是，受疫情影響鐵路客流總體處于低位運(yùn)行，客運(yùn)收入大幅減少。

　　不過(guò)到了2023年，國(guó)鐵集團(tuán)的財(cái)務(wù)狀況大幅提升。2023年前三季度，國(guó)鐵集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入9080.48億元，同比增長(zhǎng)16.1%;凈利潤(rùn)一舉扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)盈利121.09億元，而在上半年國(guó)鐵集團(tuán)還虧損110.86億元。國(guó)鐵集團(tuán)城，疫情轉(zhuǎn)段后，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體好轉(zhuǎn)，鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)持續(xù)向好。

　　而2023年全年，國(guó)鐵集團(tuán)總收入完成1.25萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)10.62%;凈利潤(rùn)由負(fù)轉(zhuǎn)正，且首次突破30億元大關(guān)，達(dá)到33.04億元。這也是國(guó)鐵集團(tuán)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)歷史上最好的一年，總收入與凈利潤(rùn)雙雙打破歷史紀(jì)錄。

　　值得注意的是，國(guó)鐵集團(tuán)旗下的上市公司京滬高鐵也在近日交出了一份創(chuàng)紀(jì)錄的業(yè)績(jī)。

　　財(cái)報(bào)顯示，京滬高鐵2023年?duì)I收406.83億元，同比增長(zhǎng)110.40%;歸母凈利潤(rùn)115.46億元，上年同期凈虧損5.76億元，同比扭虧為盈。

　　今年一季度，京滬高鐵業(yè)績(jī)進(jìn)一步提升。京滬高鐵一季度營(yíng)收101.06億元，同比增長(zhǎng)13.06%;歸母凈利潤(rùn)29.63億元，同比增長(zhǎng)33.11% ，營(yíng)收凈利潤(rùn)均創(chuàng)歷史新高。

　　對(duì)于此次高鐵漲價(jià)，北京社科院副研究員王鵬認(rèn)為，票價(jià)調(diào)整應(yīng)基于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和乘客選擇。如果鐵路部門能夠通過(guò)提升服務(wù)質(zhì)量吸引更多乘客，那么票價(jià)上調(diào)也是合理的。但同時(shí)，鐵路部門也應(yīng)該關(guān)注到那些對(duì)價(jià)格敏感的乘客，他們可能因?yàn)槠眱r(jià)上調(diào)而選擇其他更便宜的出行方式。

　　“總的來(lái)說(shuō)，票價(jià)調(diào)整是一個(gè)復(fù)雜的問題，需要鐵路部門和乘客共同努力來(lái)尋求一個(gè)平衡點(diǎn)。”他說(shuō)。