11月13日，以“匯江成海、破浪乘風”為主題的聯(lián)想創(chuàng)投2020 CEO年會在三亞盛大開啟。年會上，聯(lián)想集團董事長兼CEO楊元慶與比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福就雙方企業(yè)成長與創(chuàng)新，未來生態(tài)布局與合作等話題進行了深入探討。

　　楊元慶表示，聯(lián)想發(fā)展36年，有很多所謂的“高光時刻”，但更多的是艱苦奮斗，真正一帆風順、高歌猛進的時間總體不超過10年。

　　“一個階段是1996年我們在國內(nèi)推出‘萬元奔騰’后，到2000年算是我們的‘高光時刻’。2001年我們制定了多元化戰(zhàn)略，但并不成功。2003年開始在中國建立新的雙業(yè)務模式，2004年后取得一定成果，這為我們后來并購IBM打下非常好的基礎(chǔ)。”楊元慶說，“2004年并購后的五六年，我們一直處于艱難的整合期，因為需要理解對方的業(yè)務、文化、團隊等，并進行業(yè)務及組織地整合。直到2009年，聯(lián)想才又迎來另一個‘高光’時刻，隨后又是高歌猛進地五年我們將全球市場份額從排名第四提升到第一。”

　　他還表示，企業(yè)必須居安思危，所以聯(lián)想要堅決做多元化，聯(lián)想現(xiàn)在除了電腦，也在積極往新的業(yè)務方向發(fā)展，包括基礎(chǔ)架構(gòu)、數(shù)據(jù)中心、5G網(wǎng)絡，未來將更多向解決方案服務方向發(fā)展，這又將會是一個痛苦的創(chuàng)業(yè)期。

　　王傳福則表示，比亞迪從1995年創(chuàng)業(yè)，最初給摩托羅拉、諾基亞供應手機電池，當時業(yè)務比較單一，又是B2B業(yè)務，相對簡單，從1995年到二零一幾年還比較順利。但在確定電動車戰(zhàn)略后，就遇到了困難。“但是今年下半年又開始好起來。因此我們認為2020年是中國電動車新的轉(zhuǎn)折點，今年下半年訂單勢頭遠高于此前。”