加速傾斜中國市場：特斯拉三個月再出“爆款”

　　“不用再等了!中國制造超長續(xù)航，預(yù)計6月左右提車!要訂車的客戶私聊我占位。”4月11日，一位上海地區(qū)的特斯拉銷售在自己的社交平臺上表示。新品發(fā)布，她趁熱打鐵地向更多潛在用戶進行推介。

　　4月10日，特斯拉中國發(fā)布了頗受關(guān)注的國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版車型，補貼后339050元的價格超出業(yè)內(nèi)預(yù)期，有人對此評價，特斯拉再次舉起了價格“屠刀”，也有人形容特斯拉打出了“王炸”。

　　國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版已經(jīng)成為特斯拉在中國市場的主推車型。現(xiàn)在點擊進入特斯拉官網(wǎng)Model 3的頁面，默認選項便是這款新車。而相對較低的價格，也讓它迅速成為“爆款”。據(jù)悉，公布價格的當天，特斯拉官網(wǎng)一度癱瘓，連一線銷售給出的預(yù)訂鏈接也出現(xiàn)了卡頓的情況。

　　這似乎復(fù)刻了Model 3剛剛國產(chǎn)時的熱鬧景象。今年1月初，上海工廠的Model 3量產(chǎn)下線，收獲了空前的國民關(guān)注度，無論是特斯拉在大城市的線下門店，還是車展展位，都聚集了不少詢價下單的消費者。

　　彼時，國產(chǎn)Model 3憑借標準續(xù)航升級版一款車型就很快“出圈”，而從它的表現(xiàn)看，這次長續(xù)航版的上市節(jié)奏頗快——只3個月，Model 3乃至特斯拉品牌在中國市場的“主咖”便出現(xiàn)了易位。

　　特斯拉為什么如此著急?

　　國產(chǎn)化進程再提速

　　隨著Model 3標準續(xù)航升級版在上海生產(chǎn)，Model 3的其他車型也將陸續(xù)國產(chǎn)，這是本來就排在日程表上的事情，但特斯拉的國產(chǎn)化推進速度還是超出了預(yù)期。

　　特斯拉并未提前進行長續(xù)航版國產(chǎn)Model 3的上市宣傳，但此前有一線銷售曾對消費者表示，長續(xù)航版預(yù)計短期內(nèi)不會國產(chǎn)，最快也要到今年年底。這在一定程度上是為了說服消費者購買標準續(xù)航升級版國產(chǎn)Model 3，但也給了人們對新車型國產(chǎn)的心理預(yù)期。

　　另一超預(yù)期的點在于價格。與標準續(xù)航升級版相比，長續(xù)航版國產(chǎn)Model 3的續(xù)航里程多出223公里，但價格只高了4萬元人民幣。這個價格相當有吸引力，以至于部分在3月買到標準續(xù)航升級版的車主公開表達了不滿。

　　量化來看，國產(chǎn)Model 3的長續(xù)航版電池容量比標準續(xù)航升級版多出月18kWh，平均2222元/kWh，作為參考的是，國內(nèi)新創(chuàng)車企蔚來為用戶提供的電池包升級服務(wù)，14kWh的容量升級收費5萬元，平均3571元/kWh。

　　而長續(xù)航版國產(chǎn)Model 3升級的還不只是電池，在其他配置方面也有所改進，例如內(nèi)飾更有質(zhì)感。

　　不過，長續(xù)航版Model 3的核心優(yōu)勢還是在于續(xù)航里程，在國標工況法下，這款車型續(xù)航里程能夠達到668公里，比標準續(xù)航升級版高出近半，在電動車這個品類中具有顯著優(yōu)勢。

　　“本以為這幾個月標準續(xù)航升級版的訂單量還可以，長續(xù)航后驅(qū)版還沒有那么快推，沒想到這么快。”有汽車行業(yè)媒體表示。長續(xù)航版Model 3的國產(chǎn)化進一步豐富了特斯拉國產(chǎn)車型的產(chǎn)品布局，同時也將從先行者手中，接過主力車型的位置。

　　盡管特斯拉方面沒有公布中國區(qū)的具體銷量，不過21世紀經(jīng)濟報道記者獲悉，今年前兩個月，國產(chǎn)Model 3(即標準續(xù)航升級版)上險量達到了4737輛，在春節(jié)假期和新冠疫情爆發(fā)的雙重影響下，在中國市場排名第一，占比近一成。

　　這背后的趨勢是，特斯拉整體的國產(chǎn)化進程也在進一步提速。

　　4月10日當天，新發(fā)布的車型除了國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版之外，還包括國產(chǎn)Model 3高性能版。盡管后者的交付時間最快要到明年，但特斯拉一舉實現(xiàn)了Model 3全系在售車型的國產(chǎn)化。也就是說，特斯拉今后在中國市場銷售的Model 3車型，將幾乎全部由上海工廠生產(chǎn)。

　　美國工廠短期難復(fù)工

　　疫情之下，特斯拉不得不加速在全球的布局，率先復(fù)工的上海工廠，也不出意外地成為特斯拉短期內(nèi)的“最大希望”。

　　根據(jù)特斯拉此前發(fā)布的公告，當?shù)貢r間3月24日起，其整車制造基地加州弗里蒙特工廠將“有序地進行短暫停產(chǎn)”。原本特斯拉并未打定主意關(guān)閉這座最重要的生產(chǎn)基地，但數(shù)日交涉之后，特斯拉也不得不妥協(xié)。

　　最新消息顯示，在發(fā)給員工的內(nèi)部郵件中，特斯拉表示計劃于5月4日重啟工廠。

　　美國工廠起初暫定的停工時間為兩周，即4月8日左右復(fù)工，但目前未有任何復(fù)工的消息。特斯拉CEO伊隆·馬斯克此前在個人社交網(wǎng)絡(luò)上表示，預(yù)計美國的疫情大約在4月底結(jié)束，但從現(xiàn)狀來看預(yù)測有些樂觀。根據(jù)美國約翰斯·霍普金斯大學(xué)4月12日發(fā)布的新冠疫情最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，美國確診病例超過55萬例，是全球確診病例最多的國家。

　　即便5月4日開工的計劃能夠?qū)嵤�，也意味著特斯拉將有超過一個月的生產(chǎn)斷檔。以特斯拉去年第四季度的生產(chǎn)量來看，加州工廠一個月的產(chǎn)量約為3.5萬輛，對于產(chǎn)能有限的特斯拉而言，這不是一個可以輕易彌補的數(shù)量。

　　特別是，今年另一款走量車型Model Y剛剛交付，生產(chǎn)停滯無疑會給特斯拉帶來更大的交付壓力。此前，特斯拉曾在年報中表示，由于上海工廠投產(chǎn)及Model Y上市，2020年的汽車交付量將“輕松超過50萬輛”。

　　突如其來的疫情讓這些都陷入了不確定之中。有分析指出，即便5月特斯拉加州工廠復(fù)工，除非有疫苗出來或者特斯拉能夠自研出通風(fēng)工程設(shè)備，否則美國工廠的產(chǎn)能將大概率仍然受到影響。

　　生產(chǎn)及交付問題已經(jīng)顯著影響到了公司運營。3月下旬以來，在一封公司內(nèi)部郵件中，特斯拉表示將下調(diào)美國總部領(lǐng)薪員工的工資，并一直持續(xù)到二季度末，而涉及到與松下合資的內(nèi)華達電池工廠，在縮減產(chǎn)能的同時，削減一部分員工數(shù)量。

　　特斯拉采取了準備措施應(yīng)對疫情沖擊，例如在停產(chǎn)期間對加州整車基地進行改造升級，以為Model Y增加產(chǎn)線，但短期之內(nèi)，特斯拉將不得不依賴剛剛投產(chǎn)的上海工廠。

　　疫情后，特斯拉上海工廠作為國內(nèi)最早復(fù)工的企業(yè)之一，2月10日就正式復(fù)工。為了助力特斯拉順利復(fù)工復(fù)產(chǎn)，上海自貿(mào)試驗區(qū)臨港新片區(qū)管委會還為特斯拉解決了員工住宿、口罩發(fā)放等問題，甚至協(xié)調(diào)保障了特斯拉同在臨港的供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn)。據(jù)特斯拉方面介紹，3月6日期，其復(fù)工率就超過了91%，恢復(fù)到了疫前水平。

　　上述分析認為，在海外疫情形勢尚不明朗的情況下，特斯拉將會繼續(xù)向上海工廠加速傾斜資源，一方面是生產(chǎn)方面的支持，另一方面也包括新車型和新產(chǎn)線的部署。按照這種趨勢，Model Y也極有可能加快進入中國市場。