據(jù)報道，曾獲得沃倫·巴菲特(Warren Buffett)旗下的伯克希爾哈撒韋公司投資的中國汽車制造商比亞迪表示，得益于中國汽車市場需求的復蘇，去年其利潤增長了一倍有余。中國是全球規(guī)模最大的汽車消費市場。

　　該公司年度報告顯示，2020年，總部位于深圳的比亞迪凈利潤大漲162%，至42億元人民幣(6.44億美元)，營業(yè)收入提升至人民幣1535億元。該公司還預計，今年第一季度，其利潤漲幅將高達166%。

　　花旗集團表示，比亞迪提供的第一季度利潤指引低于市場預期，并補充說，考慮到第一季度消費者對能源汽車的需求會出現(xiàn)季節(jié)性下降，比亞迪給出的預測在合理范圍之內(nèi)。截至周二上午10點15分，比亞迪港股股價下降4.6%。

　　比亞迪成立于1995年，創(chuàng)始人為億萬富翁王傳福，該公司是中國電動汽車先驅(qū)企業(yè)之一。去年4月，中國汽車市場走出了此前持續(xù)了兩年的低迷，在此之后，比亞迪也站到了需求浪潮之上。為了推廣電動汽車，中國政府向購買電動汽車的消費者提供了激勵措施，刺激了消費者的購買熱情。此外，中國從疫情低迷期中的恢復，也拉高了消費者的購車需求。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2020年中國電動汽車的總銷量達到了137萬輛。

　　隨著需求的提升，電動汽車市場上的競爭也在變得越來越激烈。在全球市場上處于領先地位的特斯拉正在與比亞迪、蔚來和小鵬汽車等本土制造商展開競爭。此外，浙江吉利控股集團和上汽集團等老牌傳統(tǒng)車企也正在進軍電動汽車領域。比亞迪在去年7月推出了新的電動車型“漢”，2020年底時，該車的銷量達到了40556輛。去年下半年，該公司還推出了宋Plus、新款唐、e2和e3等車型。

　　比亞迪預計，今年第一季度，其凈收入為人民幣2億至3億美元，高于去年同期的1.126億元。該公司表示，當前中國經(jīng)濟正在不斷恢復，另外其新車型漢的銷量表現(xiàn)十分強勁。

　　去年疫情期間，比亞迪迎來了一個新機會，進入了一個新的高需求領域：口罩。去年3月該公司表示，在疫情出現(xiàn)兩個月后，他們已經(jīng)成為全球最大的個人防護裝備制造商。該公司的其他業(yè)務還包括電池、手機組件、儲能和城市軌道交通系統(tǒng)等。

　　去年一年中，比亞迪港股股價上漲了四倍以上，但是當前與最高點相比，其股價已經(jīng)下跌了近40%。在上海證券交易所，其股價在2020年中提升了308%，但是進入今年后下跌了13%。

　　里昂證券對1600人發(fā)起的調(diào)查顯示，在計劃購買新車的中國消費者中，超過一半的人更青睞新能源汽車，而非傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車。里昂證券表示，這一數(shù)字高于2018年的調(diào)查結(jié)果(三分之一)，這要歸功于新能源汽車價格的降低、車輛質(zhì)量的提升、更容易獲得的購車指標，以及來自政府的購車補貼。