據(jù)報(bào)道，特斯拉即將發(fā)布的財(cái)報(bào)可能會(huì)觸發(fā)向CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)支付70億美元期權(quán)，而這只熱門股的投資者則迫切希望聽到該公司2021年的交付目標(biāo)。

　　在特斯拉發(fā)布其季度業(yè)績(jī)之前，該公司股價(jià)在過去12個(gè)月中上漲了近700%，使之超過Facebook，成為美國(guó)市值第五高的上市公司。

　　盡管特斯拉產(chǎn)量遠(yuǎn)低于豐田、大眾或通用，但特斯拉已成為迄今為止全球最有價(jià)值的汽車制造商，市值高達(dá)8430億美元，遠(yuǎn)超豐田的2360億美元。

　　根據(jù)Refinitiv的數(shù)據(jù)，按照分析師對(duì)特斯拉明年的平均盈利預(yù)期計(jì)算，特斯拉目前的市盈率超過200倍，這支持了看空者關(guān)于特斯拉股票已經(jīng)被高估的論點(diǎn)。

　　Refinitiv數(shù)據(jù)還顯示，分析師預(yù)計(jì)特斯拉在最新季度的營(yíng)收將增長(zhǎng)40%，達(dá)到103億美元，凈利潤(rùn)為7.525億美元，調(diào)整后的每股收益為1.01美元。

　　在周二美股收盤后，分析師平均預(yù)期特斯拉報(bào)告調(diào)整后的EBITDA(未計(jì)利息、稅項(xiàng)、折舊及攤銷前的利潤(rùn))為23億美元，較去年同期增長(zhǎng)92%。這足以觸發(fā)馬斯克在其2018年薪酬方案中授予的12批期權(quán)中的第5批，允許其折價(jià)購(gòu)買特斯拉股票。

　　同時(shí)身兼火箭制造商SpaceX大股東兼CEO的馬斯克在特斯拉沒有固定工資，他的薪酬包要求特斯拉的市值和財(cái)務(wù)指標(biāo)達(dá)到一系列增長(zhǎng)目標(biāo)后方可兌現(xiàn)。

　　每一批期權(quán)都允許馬斯克以每股70美元的價(jià)格購(gòu)買840萬股特斯拉股票，較當(dāng)前股價(jià)折價(jià)超過90%。以周二889美元的價(jià)格計(jì)算，之前4批期權(quán)和這一批期權(quán)可產(chǎn)生近350億美元的利潤(rùn)，或即每批近70億美元。

　　特斯拉于本月初開始向中國(guó)客戶交付上海制造的Model Y SUV。特斯拉雖然在中國(guó)受益于不斷增長(zhǎng)的消費(fèi)需求，但同時(shí)也面臨著日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

　　在過去的三個(gè)月中，隨著投資者在電動(dòng)汽車行業(yè)的投資日趨多元化，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商蔚來在美國(guó)上市的股票上漲了一倍以上。同期，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商小鵬和理想的股價(jià)也分別上漲了170%和69%。

　　雖然特斯拉去年的實(shí)際交付量較馬斯克承諾的50萬輛略遜一籌，但投資者還是關(guān)注該公司2021年的交付目標(biāo)。

　　“我們預(yù)計(jì)將交付近90萬輛。我認(rèn)為隨著經(jīng)濟(jì)重啟，一些想花錢的人將會(huì)釋放部分被壓抑的需求。”持有特斯拉股票的舊金山Baker Avenue資產(chǎn)管理公司首席投資策略師金·利普(King Lip)說。

　　此外，投資者還在關(guān)注柏林和德克薩斯州的特斯拉新工廠的最新動(dòng)態(tài)，以及特斯拉即將推出的Cybertruck皮卡的生產(chǎn)前景。在上一季度，特斯拉的利潤(rùn)來自向其他汽車制造商出售污染信用，如果僅出售汽車，特斯拉就會(huì)蒙受損失。