新浪科技訊 北京時(shí)間12月28日早間消息，據(jù)報(bào)道，最近幾個(gè)月，特斯拉的股票遭到投資人拋售，價(jià)格一路下跌，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，股票拋售趨勢(shì)繼續(xù)惡化，當(dāng)天股價(jià)暴跌超11%，股價(jià)收于109.1美元。

　　再過幾天，12月將結(jié)束，特斯拉股票可能創(chuàng)造有記錄以來最糟糕的單月跌幅、單一季度跌幅、和年度跌幅。另外，特斯拉已經(jīng)超過了社交媒體巨頭Meta，成為2022年度表現(xiàn)最差勁的科技股。

　　2021年11月，特斯拉股價(jià)創(chuàng)造歷史新紀(jì)錄，和這一高位相比，周二的收盤價(jià)已經(jīng)跌去了73%。在2022年年度，特斯拉股價(jià)大跌了69%，跌幅是美國(guó)科技股為主的納斯達(dá)克指數(shù)的兩倍。

　　作為對(duì)比，在美國(guó)汽車行業(yè)，福特汽車公司今年的跌幅為46%，通用汽車下跌了43%，跌幅都不如特斯拉。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自從2010年首次公開募股上市以來，特斯拉股價(jià)只有在一個(gè)年度出現(xiàn)過下跌，即2016年下跌了11%。

　　特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)已經(jīng)成為美國(guó)社交平臺(tái)Twitter的新老板，馬斯克需要對(duì)Twitter注入“現(xiàn)金血液”，過去幾個(gè)月，馬斯克一直在大批量拋售特斯拉股票。

　　根據(jù)截止12月中旬的監(jiān)管報(bào)告，馬斯克后續(xù)繼續(xù)拋售了大約2200萬股特斯拉股票，回籠了大約36億美元現(xiàn)金。今年初，馬斯克曾經(jīng)對(duì)其粉絲表示，在4月28日之后，自己已經(jīng)沒有繼續(xù)拋售特斯拉股票的計(jì)劃。

　　在最近再次拋售股票之后，12月22日，馬斯克在Twitter平臺(tái)表示，未來一年半到兩年時(shí)間里，他不會(huì)再賣出特斯拉股票。

　　在和特斯拉股東進(jìn)行辯論時(shí)，馬斯克把最近特斯拉股價(jià)大幅暴跌“甩鍋”給美聯(lián)儲(chǔ)不斷上調(diào)基準(zhǔn)利率。他認(rèn)為，隨著利率攀升，投資人將會(huì)不斷地從美國(guó)股市抽出現(xiàn)金，從而造成各種股票價(jià)格的下跌。

　　然而，馬斯克又一次“不拋售股票”的承諾已經(jīng)失去了安撫股東的作用。周二，特斯拉股票的交易規(guī)模高達(dá)2.01億股，根據(jù)金融機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，這是特斯拉股票在2022年第二大單日交易規(guī)模(最大交易規(guī)模出現(xiàn)在12月22日)。另外，特斯拉股票今年的五大交易規(guī)模都是出現(xiàn)在12月13日之后，顯示拋售情緒在年底加劇。

　　在即將結(jié)束的12月，特斯拉股價(jià)下跌了44%，是特斯拉股票有記錄以來的最差單月跌幅，在此之前，這只股票的單月跌幅從未超過25%。

　　而在今年四季度，特斯拉股價(jià)已經(jīng)下跌59%，超過了歷史上最糟糕的單個(gè)季度跌幅38%(今年第二季度出現(xiàn))。

　　上周，特斯拉在北美市場(chǎng)擴(kuò)大了對(duì)Model 3和Model Y車型的價(jià)格打折優(yōu)惠，在北美之前，特斯拉已經(jīng)在中國(guó)大陸市場(chǎng)提供了優(yōu)惠政策，以刺激銷量。

　　對(duì)于特斯拉來說，二手車對(duì)新車銷售正在帶來更大的壓力。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前二手特斯拉純電車的平均銷售價(jià)格比七月份下跌了17%，入手成本更低，另外和其他汽車品牌相比，二手特斯拉買家的使用時(shí)間(入手之后到轉(zhuǎn)賣)更長(zhǎng)久。

　　在特斯拉股價(jià)暴跌的同時(shí)，在馬斯克私人名下的Twitter公司，馬斯克不斷制造新的輿論爭(zhēng)議，比如歡迎過去被封禁的用戶重新上線，曝光有關(guān)Twitter過去的管理層在新冠疫情和美國(guó)大選推文內(nèi)容管理上的內(nèi)幕文件，另外在一些公司政策上，馬斯克也出現(xiàn)了讓人意外的朝令夕改。

　　美國(guó)一些品牌已經(jīng)暫�；蛘咄Ｖ乖赥witter平臺(tái)購(gòu)買廣告，這也引發(fā)了馬斯克的憤怒。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，美國(guó)韋德布什證券公司的分析師丹·艾福斯(Dan Ives)在研究報(bào)告中表示，對(duì)于特斯拉的發(fā)展來說，馬斯克本人的領(lǐng)導(dǎo)能力構(gòu)成了更嚴(yán)重的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

　　艾福斯表示，現(xiàn)在特斯拉公司正在進(jìn)行降價(jià)打折，由于面臨全球性的經(jīng)濟(jì)衰退，特斯拉在全球各地的庫(kù)存正在增長(zhǎng)，但是作為特斯拉的領(lǐng)導(dǎo)人來說，馬斯克似乎卻在“駕駛座上睡著了”。雖然如此評(píng)價(jià)，但是艾福斯對(duì)于特斯拉股票依然給出了買入評(píng)級(jí)。

　　在馬斯克的個(gè)人財(cái)富構(gòu)成中，最大比例來自于特斯拉。眼下，特斯拉的投資人希望馬斯克重新把個(gè)人精力放在穩(wěn)定特斯拉業(yè)務(wù)上。

　　由于特斯拉股價(jià)最近的大幅暴跌，馬斯克在本月初已經(jīng)失去了全球首富的稱號(hào)，新的全球首富是奢侈品牌路易威登母公司LVMH的董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官伯納德·阿爾諾(Bernard Arnault)。

　　美國(guó)金融業(yè)公司“Roth資本”的分析師克萊格·艾文(Craig Irwin)評(píng)論說，他認(rèn)為馬斯克需要把精力聚焦在特斯拉運(yùn)營(yíng)上，給消費(fèi)者帶來優(yōu)秀的電動(dòng)汽車。艾文目前對(duì)特斯拉股票給出了持有評(píng)級(jí)，目標(biāo)股價(jià)定為85美元。