就在 16 日中午，小米創始人董事長兼 CEO 雷軍在微博發文稱，將于本月 18 號下午 16 點開場直播，和大家好好聊聊小米 SU7。

　　雷軍表示：“小米 SU7 發布不到 20 天，有太多的“萬萬沒想到”：訂單確實遠超了我們最樂觀的預期，霞光紫成為最火的顏色，女性車主占比非常高……”

　　雷軍此前曾說，小米 SU7 比自己想象的要成功三至五倍，而小米 SU7 成功的本質是小米模式的成功，是小米方法論的成功，歸根結底是小米文化價值觀的成功。他也曾對自己的精英團隊進行了委婉的夸贊，他指出小米 SU7 經受住了考驗，關鍵在于小米匯聚了一大批業界精英，小米汽車團隊擁有不少于 1000 名專家。他們絕大多數是從各知名車廠轉戰而來，為什么一進入小米就不一樣了?因為仙丹就是小米的文化價值觀。

　　當然了，小米 SU7 上市至今不足一個月，北京通州的工廠也仍在繼續趕工。雖然目前有博主稱大單退訂率在 55%左右，但是我們仍然可以期待小米SU7 在未來的表現。

　　在雷軍的下一次直播里，你有沒有什么想問雷軍的呢?說真的，小米SU7 還有太多的驚喜在等待著我們，前幾天筆者還看到新聞說小米 SU7 的屏幕可以連接 Switch 主機，當成拓展屏來玩呢!今天就簡單告訴你幾件你可能會感興趣的小米 SU7 “小事實”，別驚訝，它比你想象的還要火。

　　前幾天的小米 SU7 答網友問(第十六集)中，小米汽車針對用戶關注度比較高的 9 個問題進行了解答。

　　小米官方表示，小米 SU7 中控屏下方左側的 Type-C 接口目前已支持 67W 有線快充，后續將 OTA 升級支持 DP 拓展，允許用戶在車上連接 Switch 等游戲設備，從而在停車休息時暢享游戲的樂趣。不知道有沒有好事的老哥把這塊屏幕拆下來單獨當顯示器使用。

　　近日，花旗發布研報，預計了小米 SU7 在造車業務上的虧損情況。花旗預估顯示，2024 年每賣一部 SU7 平均虧損 68000 元，約等于虧掉 17 部 12G+256G 的小米 14。

　　在此前的小米 SU7 發布會上，雷總就表示小米賣一臺虧一臺：22.9 萬是我們原來的定價，頂配版原來的定價是 35 萬，但車企降價把我們搞蒙了，所以決定誠意做到底。

　　不得不說，還是國內的車企卷，連手機圈的卷王雷軍來了，也得被內卷掉一層皮……

　　小米汽車 SU7 雖然熱度頗高，但是它不同于手機、電腦等，車機硬件不可魔改。在此前的小米 SU7“答網友問”環節中，官方表示，原車機硬件是經過了含安全性、環境適應性、堅固性、NVH 及密封性、可靠耐久性等專業測試驗證的，私自魔改將帶來不確定的安全質量隱患并失去相應的質量保證。

　　換句話說，官方意思很明確了：別刷機!

　　小米汽車官方還提醒用戶，請勿輕易嘗試專業賽道等極限駕駛。

　　說小米汽車上不了臺面的出來挨打!在第四屆中國國際消費品博覽會上，保時捷中國總裁及首席執行官Michael Kirsch在接受國內媒體采訪時談到了小米 SU7：“對于小米 SU7 和保時捷的相似之處，我認為或許是好的設計總是心有靈犀。”此外他同樣表示，“我們期待適用同等標準甚至更高要求的企業與我們進行公平、公正、誠實、合法的良性競爭。”

　　正如去年小米汽車技術發布會上所說的那樣，小米的目標是媲美保時捷和特斯拉，打造汽車工業新時代的夢想之車，做好看、好開、舒適、安全的移動智能空間。現在，小米 SU7 正式推出了，相信哪怕是強如保時捷也會為之一振。